港口擁堵，全球航運(yùn)市場(chǎng)極不穩(wěn)定的大環(huán)境下，能夠?yàn)閲?guó)際供應(yīng)鏈提供多維度服務(wù)或許將是各大航運(yùn)公司的發(fā)展方向。剛剛過(guò)去的一年，全球海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火熱，國(guó)際港口擁堵，集裝箱一箱難求，海運(yùn)價(jià)格更是持續(xù)飆升。而風(fēng)口浪尖的海運(yùn)公司們則是利潤(rùn)大增，資金充足的各大航運(yùn)公司開(kāi)啟業(yè)務(wù)擴(kuò)張模式。

MSC和ITA周一表示，總部位于瑞士的航運(yùn)公司MSC和德國(guó)漢莎航空合作希望收購(gòu)意大利航空公司ITA Airways多數(shù)股份，并要求提供90天的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)期（排他期）來(lái)研究這筆交易。如果收購(gòu)順利，這將是MSC首次涉足空運(yùn)業(yè)務(wù)，也是MSC繼去年年12月連續(xù)兩筆收購(gòu)后的又一筆重磅收購(gòu)。

ITA Airways董事長(zhǎng)本月表示，該公司正在尋找股權(quán)合作伙伴，并已開(kāi)始與歐洲和海外的一些潛在買家進(jìn)行非正式談判。

MSC表示，對(duì)ITA Airways的興趣源于“兩家公司在貨運(yùn)和客運(yùn)領(lǐng)域產(chǎn)生積極協(xié)同效應(yīng)的可能性”。

一位知情人士透露，如果意大利政府開(kāi)綠燈，ITA航空董事會(huì)將在未來(lái)的會(huì)議上研究意向書(shū)的細(xì)節(jié)，并決定與兩家合作伙伴進(jìn)行排他性談判。為批準(zhǔn)ITA業(yè)務(wù)計(jì)劃，董事會(huì)將于1月31日召開(kāi)會(huì)議。

MSC表示，它和漢莎航空將在研究這家意大利航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)后，決定各自參與這筆交易。上周ITA董事長(zhǎng)Alfredo Altavilla表示，該公司去年的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)樘潛p1.7億歐元。營(yíng)業(yè)收入低于預(yù)期8600萬(wàn)歐元。

兩名消息人士透露，漢莎航空正在就收購(gòu)ITA Airways 40%的股份進(jìn)行談判。在過(guò)去的幾十年里，陷入困境的意大利航空公司曾嘗試與法國(guó)航空公司以及最近與阿聯(lián)酋航空公司Ethiad結(jié)成聯(lián)盟，但均以失敗告終。

ITA航空公司誕生于意大利航空公司的財(cái)務(wù)危機(jī)。在沒(méi)有私人投資者愿意為該公司紓困后，政府介入收購(gòu)，并于2020年11月允許該公司以新品牌進(jìn)行重組。并于去年10月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)重心為羅馬和米蘭。不過(guò)，由于該交易仍需獲得監(jiān)管部門的審批，因此沒(méi)有披露更多細(xì)節(jié)。

與熱衷收購(gòu)的馬士基和達(dá)飛相比，MSC在收購(gòu)市場(chǎng)一向十分謹(jǐn)慎，該公司似乎長(zhǎng)期專注于傳統(tǒng)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，更傾向于通過(guò)買船、租船等方式擴(kuò)大運(yùn)力。目前已成為全球最大班輪公司的MSC也開(kāi)啟收購(gòu)模式擴(kuò)張業(yè)務(wù)市場(chǎng)。2021年12月，地中海航運(yùn)向總部位于法國(guó)的第三方物流供應(yīng)商波洛萊集團(tuán)（Bolloré Group）非洲物流發(fā)出收購(gòu)要約。MSC提出以57億歐元(67億美元)的估值收購(gòu)Bolloré Africa Logistics的100%股權(quán)。

Bolloré是全球第21大物流供應(yīng)商，2020年的營(yíng)收為53億美元。Bolloré非洲物流公司在非洲的42個(gè)港口開(kāi)展碼頭經(jīng)營(yíng)、船舶代理等業(yè)務(wù)，主要管理中非和西非的16個(gè)集裝箱碼頭，7個(gè)滾裝碼頭等。

同月，MSC再下一城！又收購(gòu)一家船公司。巴西綜合物流解決方案提供商Log-In Logistica Intermodal的董事會(huì)已經(jīng)為地中海航運(yùn)（MSC）以超5億美元的價(jià)格收購(gòu)該公司67%的股份開(kāi)了綠燈。

?疫情之下，紛紛涉足空運(yùn)業(yè)務(wù)

2021年，傳統(tǒng)航空公司紛紛對(duì)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)有比例的進(jìn)行“客改貨“，馬士基、德迅、DSV、C.H. Robinson、達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等知名企業(yè)，都在擴(kuò)張空運(yùn)能力?？梢哉f(shuō)，不論航空公司還是貨代公司，甚至是船公司都紛紛在同一時(shí)間組建航空機(jī)隊(duì)，布局航空貨運(yùn)。事實(shí)上 ，從2016年，馬士基開(kāi)始轉(zhuǎn)型并致力于成為一家集裝箱綜合物流服務(wù)提供商開(kāi)始，為了更好的滿足客戶的各種物流服務(wù)需求，馬士基尋求通過(guò)旗下貨運(yùn)航空公司Star Air擴(kuò)大其物流服務(wù)產(chǎn)品的范圍。

去年，為加強(qiáng)其業(yè)務(wù)機(jī)隊(duì)規(guī)模，租用了三架波音767-300改裝貨機(jī)將于2022年投入運(yùn)營(yíng)，并從波音公司訂購(gòu)了兩架777長(zhǎng)途貨運(yùn)飛機(jī)將于2024 年部署。此外，馬士基計(jì)劃很快以6.44億美元的價(jià)格收購(gòu)專門從事空運(yùn)的德國(guó)貨運(yùn)代理Senator International。

此前，馬士基(Maersk)達(dá)成了一項(xiàng)收購(gòu)德國(guó)貨運(yùn)代理公司Senator International的協(xié)議，并正在擴(kuò)大其內(nèi)部貨運(yùn)航空公司的規(guī)模。2021年早些時(shí)候，它收購(gòu)了歐洲的三家電子商務(wù)公司。2021年，達(dá)飛成立了CMA CGM空運(yùn)貨運(yùn)部（CMA CGM Air Cargo），該部門將致力于空運(yùn)服務(wù)。現(xiàn)在擁有五架空客A330寬體噴氣式飛機(jī)。

去年11月，它向空客訂購(gòu)了四架A350超大型飛機(jī)，以進(jìn)一步滿足客戶的需求，該公司第三季度盈利56億美元，還擁有全球最大合同物流供應(yīng)商之一的Ceva Logistics。達(dá)飛并于2021年12月收購(gòu)美國(guó)合同物流和電子商務(wù)專家Ingram Micro(英邁國(guó)際)的電子商務(wù)和生命周期業(yè)務(wù)。

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