港口擁堵，全球航運(yùn)市場極不穩(wěn)定的大環(huán)境下，能夠?yàn)閲H供應(yīng)鏈提供多維度服務(wù)或許將是各大航運(yùn)公司的發(fā)展方向。剛剛過去的一年，全球海運(yùn)市場持續(xù)火熱，國際港口擁堵，集裝箱一箱難求，海運(yùn)價(jià)格更是持續(xù)飆升。而風(fēng)口浪尖的海運(yùn)公司們則是利潤大增，資金充足的各大航運(yùn)公司開啟業(yè)務(wù)擴(kuò)張模式。
MSC和ITA周一表示，總部位于瑞士的航運(yùn)公司MSC和德國漢莎航空合作希望收購意大利航空公司ITA Airways多數(shù)股份，并要求提供90天的獨(dú)家經(jīng)營期（排他期）來研究這筆交易。如果收購順利，這將是MSC首次涉足空運(yùn)業(yè)務(wù)，也是MSC繼去年年12月連續(xù)兩筆收購后的又一筆重磅收購。
ITA Airways董事長本月表示，該公司正在尋找股權(quán)合作伙伴，并已開始與歐洲和海外的一些潛在買家進(jìn)行非正式談判。
MSC表示，對ITA Airways的興趣源于“兩家公司在貨運(yùn)和客運(yùn)領(lǐng)域產(chǎn)生積極協(xié)同效應(yīng)的可能性”。
一位知情人士透露，如果意大利政府開綠燈，ITA航空董事會(huì)將在未來的會(huì)議上研究意向書的細(xì)節(jié)，并決定與兩家合作伙伴進(jìn)行排他性談判。為批準(zhǔn)ITA業(yè)務(wù)計(jì)劃，董事會(huì)將于1月31日召開會(huì)議。
MSC表示，它和漢莎航空將在研究這家意大利航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)后，決定各自參與這筆交易。上周ITA董事長Alfredo Altavilla表示，該公司去年的運(yùn)營業(yè)績?yōu)樘潛p1.7億歐元。營業(yè)收入低于預(yù)期8600萬歐元。
兩名消息人士透露，漢莎航空正在就收購ITA Airways 40%的股份進(jìn)行談判。在過去的幾十年里，陷入困境的意大利航空公司曾嘗試與法國航空公司以及最近與阿聯(lián)酋航空公司Ethiad結(jié)成聯(lián)盟，但均以失敗告終。
ITA航空公司誕生于意大利航空公司的財(cái)務(wù)危機(jī)。在沒有私人投資者愿意為該公司紓困后，政府介入收購，并于2020年11月允許該公司以新品牌進(jìn)行重組。并于去年10月開始運(yùn)營，業(yè)務(wù)重心為羅馬和米蘭。不過，由于該交易仍需獲得監(jiān)管部門的審批，因此沒有披露更多細(xì)節(jié)。
與熱衷收購的馬士基和達(dá)飛相比，MSC在收購市場一向十分謹(jǐn)慎，該公司似乎長期專注于傳統(tǒng)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，更傾向于通過買船、租船等方式擴(kuò)大運(yùn)力。目前已成為全球最大班輪公司的MSC也開啟收購模式擴(kuò)張業(yè)務(wù)市場。2021年12月，地中海航運(yùn)向總部位于法國的第三方物流供應(yīng)商波洛萊集團(tuán)（Bolloré Group）非洲物流發(fā)出收購要約。MSC提出以57億歐元(67億美元)的估值收購Bolloré Africa Logistics的100%股權(quán)。
Bolloré是全球第21大物流供應(yīng)商，2020年的營收為53億美元。Bolloré非洲物流公司在非洲的42個(gè)港口開展碼頭經(jīng)營、船舶代理等業(yè)務(wù)，主要管理中非和西非的16個(gè)集裝箱碼頭，7個(gè)滾裝碼頭等。
同月，MSC再下一城！又收購一家船公司。巴西綜合物流解決方案提供商Log-In Logistica Intermodal的董事會(huì)已經(jīng)為地中海航運(yùn)（MSC）以超5億美元的價(jià)格收購該公司67%的股份開了綠燈。
?疫情之下，紛紛涉足空運(yùn)業(yè)務(wù)
2021年，傳統(tǒng)航空公司紛紛對現(xiàn)有機(jī)隊(duì)有比例的進(jìn)行“客改貨“，馬士基、德迅、DSV、C.H. Robinson、達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等知名企業(yè)，都在擴(kuò)張空運(yùn)能力?？梢哉f，不論航空公司還是貨代公司，甚至是船公司都紛紛在同一時(shí)間組建航空機(jī)隊(duì)，布局航空貨運(yùn)。事實(shí)上 ，從2016年，馬士基開始轉(zhuǎn)型并致力于成為一家集裝箱綜合物流服務(wù)提供商開始，為了更好的滿足客戶的各種物流服務(wù)需求，馬士基尋求通過旗下貨運(yùn)航空公司Star Air擴(kuò)大其物流服務(wù)產(chǎn)品的范圍。
去年，為加強(qiáng)其業(yè)務(wù)機(jī)隊(duì)規(guī)模，租用了三架波音767-300改裝貨機(jī)將于2022年投入運(yùn)營，并從波音公司訂購了兩架777長途貨運(yùn)飛機(jī)將于2024 年部署。此外，馬士基計(jì)劃很快以6.44億美元的價(jià)格收購專門從事空運(yùn)的德國貨運(yùn)代理Senator International。
此前，馬士基(Maersk)達(dá)成了一項(xiàng)收購德國貨運(yùn)代理公司Senator International的協(xié)議，并正在擴(kuò)大其內(nèi)部貨運(yùn)航空公司的規(guī)模。2021年早些時(shí)候，它收購了歐洲的三家電子商務(wù)公司。2021年，達(dá)飛成立了CMA CGM空運(yùn)貨運(yùn)部（CMA CGM Air Cargo），該部門將致力于空運(yùn)服務(wù)。現(xiàn)在擁有五架空客A330寬體噴氣式飛機(jī)。
去年11月，它向空客訂購了四架A350超大型飛機(jī)，以進(jìn)一步滿足客戶的需求，該公司第三季度盈利56億美元，還擁有全球最大合同物流供應(yīng)商之一的Ceva Logistics。達(dá)飛并于2021年12月收購美國合同物流和電子商務(wù)專家Ingram Micro(英邁國際)的電子商務(wù)和生命周期業(yè)務(wù)。
