喬治亞州港務局執(zhí)行董事Griff Lynch表示：“我們港口從來沒有這么擁堵過，供應鏈已經(jīng)不堪重負，事情正在向不正常的方向發(fā)展?！鄙蟼€月有4500個集裝箱在碼頭滯留了至少三個星期，“這太荒謬了?！?/span>
在薩凡納港處理積壓貨物的同時，該港口附近的船舶已經(jīng)在海上等待了九天多。最近的一個下午，有20多艘船停留在離大西洋海岸17英里的地方。擁堵在蔓延，上周洛杉磯港附近滯留了50多艘集裝箱船，紐約的港口附近也有一些船舶等待靠泊。
在供應鏈大混亂的情況下，薩凡納港已經(jīng)沒有地方存放集裝箱了。隨著主要港口與驚人的貨物堆積作斗爭，一度被認為是暫時現(xiàn)象、最終會消失的供應鏈擁堵，正日益成為一個新的現(xiàn)實，可能需要對世界航運基礎設施進行重大改造。
薩凡納港是僅次于洛杉磯/長灘港和紐約新澤西港的美國第三大集裝箱港口，擁有9個集裝箱船舶泊位和豐富的擴建用地。為了緩解擁堵，Lynch正在監(jiān)督一項耗資6億美元的擴建工程：
把一個泊位換成一個更大的泊位，以便容納最大尺寸的集裝箱船；把倉庫再擴大80英畝，增加容納6000個集裝箱的空間；把鐵路車場從五條軌道擴大到18條軌道，以允許更多的火車進站，從而打造出一個替代卡車運輸?shù)姆绞健?/span>
但即使Lynch認為擴建工程的進行勢在必行，他也知道，僅僅擴大設施并不能解決他的問題，“如果港口外的設施沒有空間，就算我有50個泊位也沒用?！?/span>
無論他如何管理薩凡納港，都無法平息高速公路上、倉庫里、世界其他主要港口以及全球各地工廠的混亂。
受新冠肺炎疫情影響，今年年初海運費飆升、集裝箱短缺，美國嚴重依賴亞洲工廠，原本估計全球航運會隨著生活重啟而恢復正常，但半年后，擁堵情況更加嚴重。據(jù)丹麥航運咨詢機構Sea Intelligence的調查數(shù)據(jù)顯示，全球近13%的貨物運輸能力因延誤而受限。
面臨即將到來的圣誕季，Lynch表達了擔憂：“每個人都在問‘商品會及時送達到商店嗎’，這是一個非常棘手的問題?！?/span>
?達飛和赫伯羅特跳港薩凡納港
據(jù)達飛官網(wǎng)通知，該公司表示由于薩凡納港口嚴重擁堵(8-10天)，以及為了保證船期完整性和每周的航行頻率，其AMERIGO服務(連接西地中海和美國東海岸)將暫時停止掛靠薩凡納港，轉而掛靠查爾斯頓。
赫伯羅特表示，為了不斷優(yōu)化其服務組合，穩(wěn)定船期，適應市場需求，將對其AL3 (Atlantic Loop 3) 服務進行調整，暫時取消掛靠美國薩凡納港，轉而掛靠佛羅里達的杰克遜維爾港(Jacksonville)。
