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達(dá)飛宣布暫停全球范圍內(nèi)所有即期運(yùn)費(fèi)的上漲,這對(duì)航運(yùn)業(yè)意味著什么?

發(fā)布于 2021.09.13    長(zhǎng)帆國(guó)際物流

據(jù)達(dá)飛官網(wǎng)公告,其表示:“自2021年初以來(lái),由于港口擁堵以及需求與海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有效運(yùn)力之間的嚴(yán)重失衡,集裝箱海運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲?!?/font>

 

“盡管這些由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)價(jià)上漲預(yù)計(jì)在未來(lái)幾個(gè)月將繼續(xù),但集團(tuán)已決定暫停旗下所有服務(wù)(CMA CGM、CNC、Containerships、 Mercosul、ANL、APL) 的任何現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的上漲?!?/font>

 

達(dá)飛表示:“面對(duì)航運(yùn)業(yè)前所未有的局面,它將優(yōu)先考慮與客戶(hù)的長(zhǎng)期關(guān)系。”

 

達(dá)飛宣布這一消息之際,運(yùn)費(fèi)仍在上漲,監(jiān)管部門(mén)對(duì)集裝箱航運(yùn)的關(guān)注也在不斷升級(jí)。

 


德魯里世界集裝箱指數(shù)上周四再創(chuàng)新高,達(dá)10834美元/FEU。上海-洛杉磯運(yùn)價(jià)上升至11569美元/FEU,上海-紐約運(yùn)價(jià)上升至15124美元/FEU。

 

波羅的海運(yùn)費(fèi)日指數(shù)顯示,亞洲-西海岸的運(yùn)費(fèi)為每天20586美元,亞洲-東海岸的運(yùn)費(fèi)為每天22173美元,該指數(shù)在評(píng)估時(shí)包含了附加費(fèi)。

 

在監(jiān)管方面,美國(guó)、歐洲和中國(guó)本周二舉行了海事監(jiān)管峰會(huì),討論供應(yīng)鏈瓶頸和集裝箱行業(yè)的監(jiān)管問(wèn)題。上個(gè)月,針對(duì)承運(yùn)人的做法,《遠(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法案》被提交至眾議院。7月,聯(lián)邦海事委員會(huì)與司法部反競(jìng)爭(zhēng)部門(mén)簽署了有史以來(lái)第一份合作協(xié)議。

 

當(dāng)被問(wèn)及對(duì)達(dá)飛的決定有何反應(yīng)時(shí),咨詢(xún)師Jon Monroe回答道:“承運(yùn)人是否終于意識(shí)到這場(chǎng)混亂必須盡快結(jié)束?其他航運(yùn)公司會(huì)效仿嗎?”

 


達(dá)飛是海洋聯(lián)盟的成員,與中遠(yuǎn)和長(zhǎng)榮一起。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),海洋聯(lián)盟是亞洲-北美貿(mào)易的最大參與者,市場(chǎng)份額為37.8%,該聯(lián)盟成員共享船舶,但單獨(dú)定價(jià)和銷(xiāo)售運(yùn)力。

 

對(duì)貨主來(lái)說(shuō),將運(yùn)價(jià)上限設(shè)定在創(chuàng)紀(jì)錄的高位比不設(shè)定上限要好,但即便如此,運(yùn)輸成本仍將保持在前所未有的高位,而所有成本并不僅僅包括被設(shè)定上限的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi),還包括前所未有的附加費(fèi)用。

 

此外,對(duì)許多美國(guó)高利潤(rùn)商品進(jìn)口商來(lái)說(shuō),更大的挑戰(zhàn)是如何在可接受的時(shí)間范圍內(nèi)獲取其進(jìn)口貨物,這甚至比調(diào)整運(yùn)價(jià)更重要。

 

Jefferies分析師Randy Givens表示:“現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)限制只是從今年9月到明年2月,我認(rèn)為達(dá)飛的可用運(yùn)力從9月到2月有可能已經(jīng)幾乎滿(mǎn)負(fù)荷了。他們沒(méi)有說(shuō)這適用于多少運(yùn)力,也沒(méi)有說(shuō)這將產(chǎn)生多大的影響。這可能就像經(jīng)歷颶風(fēng)艾達(dá)后的加油站,他告訴人們,汽油不會(huì)漲價(jià),而其實(shí)油箱里可能只剩下8加侖汽油。”

 

文章來(lái)源https://mp.weixin.qq.com/s/8s-EmkKhTCqVi-A4oVaChg

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