今年的齋月比往年都要來得更早一些。2020年齋月，將于4月24日入齋，5月24日開齋。在接下來一個半多月時間里大家一定攢足了干勁開始提早安排發(fā)往齋月市場的各種出貨計劃。另外，齋月期間，穆斯林國家的政府和企業(yè)都將調整工作時間，包括海關、港口、貨代、倉儲等機關和企業(yè)，這些進出口業(yè)務可能陷入低迷乃至停滯狀態(tài)，格外要注意的是由于受疫情影響，一些國家進出口也會受到一定影響。要提前安排出貨計劃，避免貨到目的港無法及時處理，產(chǎn)生額外的費用；或者船舶受疫情影響處于14天隔離期無法靠港，影響貨物按時交付。

　　國內跨境出貨的熱門齋月市場中，中東是重要市場。中東有眾多市場，各市場在經(jīng)濟繁榮程度、消費者需求以及市場成熟度上均有所不同。其中，阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、土耳其等市場具有較高的市場價值。

　　當然，作為重要的齋月市場之一，齋月前也是巴基斯坦重要的消費季節(jié)。齋月來臨之前，萬“物”皆可“囤”。

　　以中東市場為例，消費者在入齋前和齋月期間都會進行一輪掃貨。畢竟中東土豪們的消費力超出了大部人的想象力。

　　根據(jù)廣告營銷公司Criteo公司的研究指出，消費者在入齋前和齋月期間會為家人和朋友購買禮物，這使得消費者市場零售額大幅上升。從2018年開始，消費者在入齋前三周左右的時間就已經(jīng)開始瘋狂購物，并在齋月的第二周達到購物峰值。所以，從貨主的角度來說，齋月前出貨提前到達目的市場尤為重要。

　　以中東和巴基斯坦市場為例，齋月前的中國跨境出貨最多的幾大類目為電子類產(chǎn)品、家用紡織品、服飾、家具和玩具等。

　　中東是全世界數(shù)字化普及率最高的地區(qū)之一，電子類產(chǎn)品的消費能力較高，而且該地區(qū)的年輕消費者較多，擁有大量電子數(shù)字產(chǎn)品的重度使用者。經(jīng)濟主要依賴石油出口的中東地區(qū)，各種輕工類商品基本依靠進口，中國出口到中東市場的紡織品主要以“半紡織品”為主，即面料、服裝輔料、家用紡織品和初級抽紗制品等為主。

　　在齋月前提早安排出貨，需注意什么？

　　齋月期間，齋月國家（以中東國家和巴基斯坦為例）的各企業(yè)單位都將減少工作時長，工作效率會有所降低，包括海關、港口、貨代、倉儲等單位。所以在齋月來臨之前，中東航線和印巴航線都會迎來一個出貨小高峰，航線運價走高、艙位緊俏。下面這些一定要注意！

　　穆斯林齋月與航運

　　為消化齋月期間的貨量下滑，出口穆斯林國家的貨物在齋月來臨之前是個小旺季。盡管眼下疫情和復工狀況不容樂觀，出口貨物也會受到一定影響，但船公司目前對歐洲和中東航線也是大量停航，出口貨物減少，船舶也少了。屆時船公司也會漲價、超額接單，以增加營收。以中東港口杰貝阿里為例，直達船期20天左右，中轉的會晚到2-3天。所以，齋月節(jié)前旺季馬上就要來了，旺季就免不了超配，超配導致港口擁堵。發(fā)貨人要警惕潛在的超配甩貨，造成不必要的損失。

　　世界各地港口對船舶入港檢疫及管制措施

　　1、為防止新型冠狀病毒通過海港和過境點傳播，科威特海事部門將遵照衛(wèi)生部和全球衛(wèi)生流行病關于出現(xiàn)新型冠狀病毒感染病例的指示，2月25日起，科威特禁止“疫區(qū)”船舶靠泊！

　　2、菲律賓港口當局要求國內一些港口對來自中國（包括澳門、香港、臺灣）港口的船舶在靠泊作業(yè)之前需實行14天的檢疫隔離政策（14天時間起算從離開中國港口起算）。

　　發(fā)貨

　　對交期要求比較高的貨物，盡可能早一水或兩水訂艙以留出富裕時間避免損失。計算好航程因素，盡量使貨物在齋月開始之前抵達目的港，方便收貨人及時清關提貨。如果在齋月期間抵達，通?？梢韵虼菊埱筇峁?4~21天的FREE TIME。建議貨主選擇在齋月結束前后抵達目的港，這樣就能及時趕上開齋節(jié)的消費期。

　　拖柜，集港和報關

　　雖然一個半多月后，齋月才開始。但事實上的旺季已發(fā)生在始發(fā)港。缺柜，集港堵塞，會影響到正常的裝貨和集港配船。除了艙位緊張、運費上漲，扎堆報關的情況也隨之發(fā)生。能預定柜子的就提前預定，能用替箱就盡早操作，集港緊著前面日期安排，做好預配預錄預分類，做好人為可控的部分，其他的就等吧。

　　清關

　　在齋月來臨之季，目的港清關也是旺季，會出現(xiàn)大量堵塞。如果非緊急交期的貨物建議先不要發(fā)，等近齋月結束再發(fā)貨；如果一定要發(fā)，就做好心理準備。齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業(yè)機關的員工工作時間縮短，對于某些文件審批和決定也將推遲到齋月以后。全程走二個月也不是沒有可能的。所以有條件的，盡量避開這個時間段。

　　拼箱

　　以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間?，F(xiàn)在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝柜量劇增，排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉盡量能早盡早。如果錯過了最佳時期但交期有嚴格要求一定要發(fā)，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。

　　中轉

　　齋月期間效率降低的不僅僅是目的港。穆斯林國家的中轉港也要防范。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運旺季，貨物擁堵現(xiàn)象明顯，碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。

　　為防止信息不透明引起的貨物滯留過久，最大程度減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態(tài)，避免中轉港甩貨或延期。