中國(guó)郵政速遞物流官微2月15日發(fā)布消息稱(chēng)，“部分國(guó)家及地區(qū)郵政暫停收寄出口至中國(guó)大陸的郵件業(yè)務(wù)”。作為此次疫情期間擔(dān)起大部分跨境物流角色的快遞企業(yè)，中國(guó)郵政被公眾認(rèn)為具有相對(duì)強(qiáng)大的物流資源。一時(shí)間，跨境購(gòu)物是否就此停擺受到各界關(guān)注。

　　中國(guó)郵政的消息顯示，至2月14日，西班牙、羅馬尼亞、克羅地亞、格魯吉亞、塞爾維亞、牙買(mǎi)加、新加坡、巴拿馬、德國(guó)、阿聯(lián)酋、津巴布韋等郵政停止收寄寄往中國(guó)“大陸”的各類(lèi)郵件（國(guó)際函件、包裹和EMS）；希臘和丹麥等郵政停止收寄寄往中國(guó)“大陸”的函件和包裹；美國(guó)郵政暫停辦理他國(guó)郵政寄往中國(guó)“大陸”的中轉(zhuǎn)郵件業(yè)務(wù)（國(guó)際函件、包裹和EMS）；中國(guó)“大陸”寄往香港、蒙古、澳門(mén)等郵政的各類(lèi)郵件（函件、包裹和EMS）和日本、韓國(guó)寄往中國(guó)“大陸”的各類(lèi)郵件（函件、包裹和EMS）的全程時(shí)限受到影響。

　　一位經(jīng)常在跨境電商網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者表示擔(dān)憂(yōu)，郵政暫停部分國(guó)際業(yè)務(wù)是否意味著無(wú)法從上述國(guó)家購(gòu)買(mǎi)到商品？

　　對(duì)此，中國(guó)郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示：“上述地區(qū)寄往中國(guó)內(nèi)地的郵件業(yè)務(wù)確實(shí)會(huì)受到影響，不僅如此，所有與郵政小包掛鉤的業(yè)務(wù)都會(huì)受到影響，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)其他快遞公司如果在相關(guān)跨境業(yè)務(wù)與中國(guó)郵政有所交集，也會(huì)受到影響?！?/p>

　　從中國(guó)郵政發(fā)布的消息來(lái)看，業(yè)務(wù)暫停的主要原因是上述國(guó)家或地區(qū)與中國(guó)郵政合作的航空公司暫停了飛往中國(guó)內(nèi)地的航班，因此，中國(guó)內(nèi)地的各種郵件業(yè)務(wù)都將暫停。

　　但一位不愿具名的物流業(yè)內(nèi)人士表示，具有包機(jī)資源快遞公司仍可正常運(yùn)作。家住北京朝陽(yáng)的消費(fèi)者張女士也表示，自己于2月13日從日本發(fā)貨的商品，已于2月15日到達(dá)深圳跨境口岸清關(guān)。

　　中小商家更換物流收貨周期將延長(zhǎng)

　　盡管中國(guó)郵政暫停了部分國(guó)家和地區(qū)寄往中國(guó)內(nèi)地的郵件，但對(duì)于和中國(guó)郵政國(guó)際業(yè)務(wù)有戰(zhàn)略合作的大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，該舉動(dòng)可能會(huì)有些影響。然而，可選擇的國(guó)際物流公司很多，所以對(duì)于中小商家來(lái)說(shuō)影響不大。

　　北京商報(bào)記者在跨境電商洋碼頭等平臺(tái)詢(xún)問(wèn)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上中國(guó)郵政該舉動(dòng)尚未對(duì)商家造成十分明顯的影響。以進(jìn)口奶粉為例，一位使用國(guó)際快遞直郵的商家表示，例如愛(ài)他美奶粉依然可以從德國(guó)直郵到國(guó)內(nèi)，只是航班數(shù)量比較少，因此等待時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。更多賣(mài)家則選擇使用其他第三方物流公司，將商品直郵到國(guó)內(nèi)。

　　一位銷(xiāo)售阿里愛(ài)氏晨曦有機(jī)嬰幼兒奶粉的買(mǎi)手則表示，按照正常物流情況，從丹麥皇家郵政直郵到國(guó)內(nèi)需要2周左右，目前的情況看，估計(jì)得等1個(gè)月。

　　而另一位從德國(guó)直郵喜寶益生菌奶粉的買(mǎi)手告訴記者，他們選擇的是優(yōu)海國(guó)際速遞，能正常發(fā)貨，然而在機(jī)場(chǎng)會(huì)遇到飛機(jī)延遲的情況，因此不會(huì)接急單。

　　影響80%跨境物流　僅有途徑價(jià)格過(guò)高

　　北京商報(bào)記者通過(guò)咨詢(xún)部分境外快遞公司發(fā)現(xiàn)，DHL、UPS等公司暫未暫停國(guó)際發(fā)往中國(guó)內(nèi)地的國(guó)際業(yè)務(wù)。但高昂的價(jià)格可能會(huì)使很多消費(fèi)者“望而卻步”。相比之下，中國(guó)郵政跨境業(yè)務(wù)建立在萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（Universal Postal Union--UPU）網(wǎng)絡(luò)之上，價(jià)格相對(duì)適中。

　　一位資深物流界人士向北京商報(bào)記者透露，國(guó)內(nèi)跨境郵政小包業(yè)務(wù)基本上都基于UPU郵政網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)郵政于上述國(guó)家或地區(qū)的業(yè)務(wù)暫停意味著中國(guó)內(nèi)地80-90%的跨境物流業(yè)務(wù)將受到重大挑戰(zhàn)。

　　該人士進(jìn)一步解釋稱(chēng)：“郵政小包的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，因此國(guó)內(nèi)大部分跨境電商業(yè)務(wù)均在此基礎(chǔ)上展開(kāi)，雖然消費(fèi)者仍可選擇國(guó)際快遞公司，但這些公司高昂的價(jià)格會(huì)令人退步?！?/p>

　　對(duì)此，北京商報(bào)記者對(duì)比了中國(guó)郵政和UPS兩家公司跨境業(yè)務(wù)的價(jià)格。以日本東京寄遞至中國(guó)北京為例，1公斤商品在中國(guó)郵政跨境業(yè)務(wù)的價(jià)格約為220元，而UPS快捷包裝箱1公斤的價(jià)格約為534元，比中國(guó)郵政高出1.4倍。但在此項(xiàng)服務(wù)中，UPS客保證7天之內(nèi)送達(dá)，若選擇無(wú)時(shí)間保證的服務(wù)，最低售價(jià)約為429元，也比中國(guó)郵政類(lèi)似業(yè)務(wù)價(jià)格高出近1倍。

　　此外，一位離岸貿(mào)易公司業(yè)內(nèi)人士透露，近期已收到超過(guò)數(shù)十個(gè)航空公司暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)，同時(shí)，海運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)猛增，價(jià)格也出現(xiàn)翻倍跡象。不過(guò)仍有國(guó)內(nèi)航空公司有運(yùn)力，但航班減少。此外，東南亞國(guó)家的海運(yùn)周期相比歐美不算太長(zhǎng)，但目前選擇這種方式的還不多。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅北京地區(qū)就有超過(guò)50個(gè)航空公司取消航班。其中，德國(guó)漢莎航空公司（Lufthansa Cargo）保留了貨運(yùn)航班，日本航空公司 JapanAirlines保留出港航班，但只出不進(jìn)。因此，上述人士表示，中國(guó)內(nèi)地的跨境物流業(yè)務(wù)將暫時(shí)受到重大挑戰(zhàn)。