國際貨物貿(mào)易通常離不開長途運(yùn)輸（海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)）；在運(yùn)輸過程中可能會發(fā)生貨損。即使購買了貨物運(yùn)輸保險，也并不代表貨主或者被保險人就能高枕無憂。在處理運(yùn)輸貨損事故時，非專業(yè)從事貨運(yùn)、外貿(mào)行業(yè)的客戶經(jīng)常會因缺乏處理經(jīng)驗而遭受不必要的損失。

　　面對運(yùn)輸貨損事故時，究竟應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對呢？別急，長帆國際物流教你七招，輕松應(yīng)對運(yùn)輸貨損事故。

　　第一式：及時通知

　　在承運(yùn)人交付貨物之前或交付時，收貨人發(fā)現(xiàn)明顯貨損，應(yīng)及時將貨損情況書面通知承運(yùn)人；貨損情況非顯而易見的，也要及時通知。《海商法》規(guī)定，在國際海上運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)情況下，在貨物交付的次日起連續(xù)七日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)十五日內(nèi)，收貨人未提交貨損書面通知的，此項交付視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。如果未及時通知承運(yùn)人貨損，除非收貨人事后可以提供充分證據(jù)證明貨物交付時確已發(fā)生損壞，否則收貨人將承擔(dān)舉證不能的后果，無法要求承運(yùn)人對貨損進(jìn)行賠償。

　　若貨物已經(jīng)投保，在發(fā)現(xiàn)貨損后還須及時通知保險人。如果因故意或者重大過失未及時通知保險人致使保險事故的性質(zhì)、原因、損失程度等難以確定，保險人對無法確定的部分不承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　第二式：及時檢驗

　　在通知承運(yùn)人和保險人后，還要及時安排有資質(zhì)的第三方檢驗機(jī)構(gòu)對貨損狀況進(jìn)行檢驗，并且最好是與承運(yùn)人、保險人進(jìn)行聯(lián)合檢驗（共同指定一個檢驗機(jī)構(gòu)或是各自指定檢驗機(jī)構(gòu)聯(lián)合檢驗）。之所以要盡快安排檢驗，一方面是因為需要通過檢驗來對貨損事實相關(guān)證據(jù)及時予以固定；另一方面是因為貨損檢驗報告是將來向承運(yùn)人或保險人索賠的最重要的依據(jù)之一。盡快安排貨損檢驗?zāi)茏畲笙薅鹊嘏懦绊懚〒p的事項和降低無法查明貨損原因的幾率。不要擔(dān)心檢驗費(fèi)用無人承擔(dān)，正常合理的檢驗費(fèi)用，是可以向造成貨損的責(zé)任方或者保險人請求賠償?shù)摹?/p>

　　如果已投保，通常保險人會指定公估公司對貨損進(jìn)行檢驗。值得注意的是，公估公司雖然理論上屬于獨(dú)立的第三方，但由于其業(yè)務(wù)來源主要依賴于保險公司，因此出于自身商業(yè)利益的考量，不排除在案件處理過程中其向保險人一方利益傾斜的可能性，被保險人要主動和保險人協(xié)商選擇自己放心的公估公司。

　　第三式：及時提出索賠

　　貨損發(fā)生后，應(yīng)及時向造成貨損的承運(yùn)人、實際承運(yùn)人（有的話）和保險人提出索賠。不能因為向保險人報案了，就不再向承運(yùn)人提出索賠。在事故性質(zhì)和原因、貨損程度和數(shù)額查明之前，可以先提出保留權(quán)利式的索賠；之后要及時明確索賠金額。

　　第四式：及時收集材料

　　不論是向保險人索賠，還是向承運(yùn)人索賠；不論是否通過法律程序進(jìn)行索賠，均須提供證明索賠主張的材料。證明材料的收集應(yīng)當(dāng)及時，以防有些材料因為不及時收集而丟失、毀損或無法再得到。需要收集的證明材料通常包括證明運(yùn)輸或保險合同關(guān)系、事故原因、責(zé)任人責(zé)任承擔(dān)、貨物價值、損失金額等方面的材料。證據(jù)材料收集盡量全面，以形成有效的證據(jù)鏈。

　　第五式：及時保全

　　發(fā)現(xiàn)貨損后，如遇緊急情況（比如承運(yùn)人是國外單船公司，船舶一旦離開中國港口將很難再找到其他可供執(zhí)行的財產(chǎn)），應(yīng)及時向法院申請財產(chǎn)保全，扣押涉事船舶，或是保全責(zé)任方其他財產(chǎn)。通過采取財產(chǎn)保全措施，一方面可以對責(zé)任方施加有效的壓力迫使其積極解決爭議；另一方面還可為后續(xù)索賠提供財產(chǎn)保障。但需要注意，在采取保全措施后，必須在法律規(guī)定的期限內(nèi)提起訴訟或仲裁，否則財產(chǎn)保全措施將被解除。

　　第六式：及時減損

　　貨損事故發(fā)生后，收貨人或被保險人均有采取合理的減損措施防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大的法定義務(wù)。對于采取合理減損措施所支出的費(fèi)用，可與損失一并要求賠償。但若因未采取適當(dāng)減損措施致?lián)p失擴(kuò)大，將喪失就損失擴(kuò)大部分要求賠償?shù)臋?quán)利。要注意，在采取減損措施前應(yīng)先保證已對貨損相關(guān)證據(jù)進(jìn)行固定，從而避免因采取減損措施所導(dǎo)致的證據(jù)滅失。

　　實踐中，責(zé)任方、保險人可能會對索賠方所采取的減損措施的合理性提出質(zhì)疑。因此，相對穩(wěn)妥的做法是就如何采取減損措施先與責(zé)任方、保險人進(jìn)行協(xié)商，并取得其書面意見。法律規(guī)定，被保險人收到保險人發(fā)出的有關(guān)采取合理減損措施的特別通知的，應(yīng)當(dāng)按照保險人通知的要求處理。

　　第七式：及時訴訟或仲裁

　　在同承運(yùn)人和/或保險人協(xié)商理賠的同時，切記不要忽略了訴訟時效問題。比如，海上貨物運(yùn)輸合同糾紛的訴訟時效期間僅為1年，而且《海商法》規(guī)定僅僅提出索賠請求并不能中斷訴訟時效。我們建議在一段合理的時間內(nèi)未能與承運(yùn)人、保險人協(xié)商一致達(dá)成賠付方案的話，就應(yīng)及時提起有效的訴訟或者仲裁，避免在訴訟時效臨近屆滿前手忙腳亂地采取法律行動。

　　特別需要注意的是，被保險人切莫因已投保而怠于向承運(yùn)人主張賠償（比如未在時效內(nèi)向承運(yùn)人提起法律行動從而喪失勝訴權(quán)），因為一旦致使保險人無法正常行使追償權(quán)利，被保險人可能遭到保險人拒賠。按照法律規(guī)定，被保險人有義務(wù)盡力協(xié)助保險人向第三人追償。