素有“天下第一堵”的孟加拉國(guó)主要集裝箱門(mén)戶(hù)吉大港又堵了！該港正遭遇嚴(yán)重?fù)矶?，碼頭集裝箱堆積如山，船舶積壓嚴(yán)重，而該國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)—服裝業(yè)的利益相關(guān)方也正面臨多重供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

據(jù)當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士透露，近期延長(zhǎng)的宰牲節(jié)假期對(duì)貨物清關(guān)速度造成了嚴(yán)重影響，碼頭堆場(chǎng)內(nèi)進(jìn)口集裝箱堆積如山。盡管港口碼頭仍維持運(yùn)營(yíng)，但在6月5日至6月14日的假期期間，前來(lái)提貨的進(jìn)口商數(shù)量減少，導(dǎo)致每天的集裝箱交付量從正常平均1000個(gè)銳減至不足250個(gè)。

一位當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)商消息人士稱(chēng)：“集裝箱吞吐量急劇下降，港口運(yùn)力不堪重負(fù)?；謴?fù)正常貨運(yùn)量可能需要數(shù)天時(shí)間?！?/span>

擁堵?tīng)顩r導(dǎo)致大量船舶（包括集裝箱船）花費(fèi)過(guò)多時(shí)間尋找停泊位，船期被打亂。例如，懸掛新加坡國(guó)旗的“Sinar Sorong”號(hào)于6月6日從新加坡抵達(dá)吉大港，但直到17日才得以靠岸，延誤了10天。在當(dāng)前租船費(fèi)率飆升的情況下，這無(wú)疑會(huì)給船舶運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)沉重?fù)p失。吉大港的正常等待時(shí)間通常為一到兩天，但目前有消息稱(chēng)，港口有長(zhǎng)長(zhǎng)的船只等待通關(guān)。截至16日，約有100艘船只在碼頭邊和外錨地等待。

消息人士認(rèn)為，隨著工廠(chǎng)在假期后重新開(kāi)工，大量積壓的出口訂單將涌現(xiàn)，這會(huì)給港口碼頭帶來(lái)額外壓力。

與此同時(shí)，在關(guān)稅風(fēng)波中，新的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)客戶(hù)的服裝采購(gòu)似乎正從中國(guó)轉(zhuǎn)向孟加拉國(guó)。根據(jù)美國(guó)紡織服裝辦公室的最新數(shù)據(jù)，1月至4月，孟加拉國(guó)對(duì)美服裝出口同比增長(zhǎng)近30%，達(dá)到30億美元。相比之下，來(lái)自中國(guó)的相關(guān)貿(mào)易額保持平穩(wěn)，而其他亞洲市場(chǎng)則報(bào)告了顯著增長(zhǎng)：越南增長(zhǎng)16%，印度增長(zhǎng)20%，巴基斯坦也增長(zhǎng)了20%。

孟加拉國(guó)的貿(mào)易增長(zhǎng)值得關(guān)注，因?yàn)榻鼛讉€(gè)月來(lái)，由于印度對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)施了一系列邊境限制，孟加拉國(guó)的集裝箱供應(yīng)鏈一直面臨壓力，這一問(wèn)題與兩國(guó)緊張的雙邊關(guān)系有關(guān)。

上個(gè)月，新德里對(duì)孟加拉國(guó)實(shí)施了新的貿(mào)易限制，只允許孟加拉國(guó)的貨物通過(guò)加爾各答和納瓦舍瓦港口進(jìn)入印度市場(chǎng)，這對(duì)達(dá)卡構(gòu)成了重大物流障礙。達(dá)卡每年向印度出口約價(jià)值7億美元的成衣。

這一舉措似乎是為了報(bào)復(fù)孟加拉國(guó)此前宣布的針對(duì)印度紗線(xiàn)出口的類(lèi)似限制措施，以“針?shù)h相對(duì)”的方式回應(yīng)印度政府。印度政府于2020年宣布將撤銷(xiāo)一項(xiàng)政策，該政策允許孟加拉國(guó)的第三國(guó)出口產(chǎn)品從2023年初起通過(guò)印度機(jī)場(chǎng)（尤其是新德里機(jī)場(chǎng)）轉(zhuǎn)運(yùn)。