據(jù)外媒透露，歐特克集團（Oetker）將于下周舉行最高級股東會議，討論是否出售旗下集運企業(yè)——漢堡南美，馬士基航運或是最終買家。

有消息稱，歐特克集團有意出售漢堡南美，價格約為40億歐元，馬士基航運或是最終買家。對于該消息，漢堡南美拒絕做出評論，不過，該公司也沒有否認正在進行一項談判。

馬士基集團將于12月13日公布新的戰(zhàn)略發(fā)展方向和架構重組方案更多細節(jié)，在這之前，需要有一些實質性行為。而馬士基集團也希望可以通過相關收購使股票有較大漲幅，從而以股權交易的形式支付部分收購費用。

有業(yè)內人士表示，馬士基航運之所以有可能快速收購漢堡南美，在于鞏固并擴大南美市場。在巴西，漢堡南美市場份額居第一，馬士基航運附屬公司Mercosul Line排名第二，馬士基航運位列第四。如果馬士基航運成功收購漢堡南美，其南美沿岸航線市場將會有質的改變，總運力會達到該市場運力的80%左右。同時，公司整個南北航線市場網(wǎng)絡和份額也會大增，市場份額將升至35%左右。

不過，潛在的合并仍面臨一些問題，比如雙方如何分配現(xiàn)有船舶和碼頭。有集裝箱運輸領域專家表示，在馬士基航運和地中海航運共同經(jīng)營的桑托斯港BTP碼頭，基本已沒有能力再接納漢堡南美的運量，如何重新分配運力是雙方討論的焦點之一。

馬士基航運在東西向航線市場有很強的控制力，通過收購漢堡南美而擴大南北向航線市場份額似乎在意料之中。同時，馬士基航運正在強化冷藏運輸市場，而漢堡南美也可為其在這一領域的發(fā)展注入強大力量。

這樣看來，馬士基航運收購漢堡南美將會是快速且準確的。

漢堡南美屬于歐特克集團，該集團業(yè)務涉及多個領域，除航運外，還經(jīng)營食品、酒類銀行和其他業(yè)務。漢堡南美旗下集裝箱運輸業(yè)的兩家主打品牌企業(yè)是：作為德國海運公司的漢堡南美船務公司和懸掛巴西國旗并擁有巴西船隊的巴西 Alian?a 船務公司。除此之外， Rudolf A.Oetker（RAO）公司和 Alian?a Bulk（Aliabulk）公司負責全球散貨和成品油運輸。