船公司虧損在這幾年來看也沒什么大驚小怪的，但虧多了就需要注意一下了，在剛剛發(fā)布的業(yè)績快報上，有一家船公司上半年虧損了18.8億美元。

據(jù)路透社消息，日本三大航企之一的日本郵船NYK Line周五發(fā)布消息稱，受遲遲未見復蘇航運市場大環(huán)境的影響（尤其是集裝箱運輸以及干散貨運輸市場），其2016財年上半年預計將虧損達到驚人的1950億日元（約合18.8億美元）。

根據(jù)NYK發(fā)布的報告顯示，虧損主要來源于大約1600億日元（約15億美元）的資產(chǎn)減值虧損以及大約3500億日元（約3.369億美元）來自合同方面的損失。

具體而言，集裝箱方面：虧損約合1000億日元（約合9.627億美元），散貨運輸方面：資產(chǎn)減值虧損約為850億日元（約合8.183億美元），航空方面虧損約合100億日元（約合9630美元）。

“這的確是一場完美風暴，NYK是一家非常多元化的公司，其30%的收入來自集裝箱運輸，40%來自于散貨運輸?！毙录悠麓敖?jīng)紀公司Banchero Costa研究主任Ralph Leszczynski如此表示。

“通常情況下，多元化的發(fā)展有助于公司的發(fā)展，但是不幸的是，今年以來整個航運業(yè)的情況都不是那么的樂觀。”他還補充到。

“顯然，市場還沒達到我們的預期?！辫b于此，對于未來，NYK將較保持更為保守的展望。

全球貿(mào)易的疲軟，尤其是中國需求的持續(xù)走弱，運費始終無法漲起來，數(shù)以百計的船舶面臨停航閑置。

韓進突然的“倒下”，給航運公司們在財務健康狀況上敲響了一記響亮的警鐘。

NYK還表示，大型、超大型集裝箱船舶的不斷涌入，造成運力長期處于過剩的局面使得集運運費長期處于較低的水平，使得NYK不得不想方設法通過優(yōu)化服務，閑置船舶以及其他方式來降低損失。

另外NYK還表示，其將考慮協(xié)商更改之前在7月29日公布的股息派發(fā)計劃。該計劃將在本月底正式財寶出來之時公布。

之前有機構(gòu)表示，由于運力過剩、經(jīng)濟不景氣等多種原因，今年集運行業(yè)預計將產(chǎn)生大約50億美金的虧損，更有機構(gòu)宣稱這個虧損恐將達到100億美金。如今看來，NYK的約合20億美金的虧損對這一預測做出了一個“比較好的”例證。

2016財年第一季度日本郵船的總收入為4707.59億日元，同比2015財年第一季度的5887.03億日元下降20%；2016財年第一季度凈利潤為-127.88億日元。

值得一提的是，在目前糟糕的大環(huán)境之下，誰想獨善其身都是不大可能的，K Line以及MOL也相應的下調(diào)了預期。