在連續(xù)八周下跌之后，集運(yùn)運(yùn)價終于反彈，主要航線運(yùn)價全面上揚(yáng)。

根據(jù)上海航交所10月25日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）上周上漲123.18點(diǎn)至2185.33點(diǎn)，周漲幅5.97%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)價均止跌反彈，其中歐洲線漲幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價上漲57美元至4783美元，周漲幅1.21%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價上漲130美元至5099美元，周漲幅2.61%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價上漲276美元至2226美元，周漲幅14.15%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價上漲243美元至2555美元，周漲幅10.51%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價較之前一周上漲2美元，為304美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價較之前一周上漲1美元，為305美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價較之前一周上漲44美元至464美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價較之前一周上漲2美元，為146美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，在淡季喊漲成功，顯示出集運(yùn)公司推動漲價的決心。自7月初以來運(yùn)價一路走跌，集運(yùn)公司持續(xù)采取技術(shù)性調(diào)節(jié)艙位，包括減班、減速航行，搭配以漲止跌策略，企圖催出貨量穩(wěn)住運(yùn)價。

由于前兩個月市場需求低迷，再加上船班調(diào)度受到紅海及美東港口罷工影響，集運(yùn)公司調(diào)整市場運(yùn)力，主要的東西向往返航線從第40周（9月30日-10月6日）至第44周（10月28日-11月3日）期間已經(jīng)宣布取消100個航班，取消率為14%。

隨著集運(yùn)公司積極穩(wěn)定運(yùn)價，從現(xiàn)狀來看11月起運(yùn)價有望反彈500-800美元。不過，本輪漲勢能維持多久，業(yè)界認(rèn)為仍需要觀察，11月下半月到12月上半月的船舶已沒有年終節(jié)慶貨載可運(yùn)，貨量減少能否支撐運(yùn)價是關(guān)鍵。接下來可能要等到12月下半月以后，在春節(jié)假期前歐美備貨需求出籠，有機(jī)會出現(xiàn)一波小旺季。