孟加拉國吉大港近期再次遭遇動蕩，運輸業(yè)者于10月21日早上開始了為期48小時的罷工，導(dǎo)致進出口集裝箱滯留，港口運輸陷入癱瘓。

此次罷工由吉大港區(qū)Prime Move拖車工人工會發(fā)起，旨在抗議該地區(qū)兩大運輸運營商穆罕默迪亞企業(yè)(Mohammadia Enterprise)和阿西夫國際(Asif International)未能遵守4月份簽署的協(xié)議。

工會主席Selim Khan指責(zé)這兩家公司未能提供任命書和身份證，并且未達到政府規(guī)定的最低工資要求。他表示，盡管工會與公司老板在4月份簽署了一項協(xié)議，要求在45天內(nèi)實施這些要求，但至今仍未得到執(zhí)行，因此工會決定實施罷工，并在進行富有成效的討論之前不會撤回。

吉大港是孟加拉國最大港口和人口第二大城市，承載著孟加拉國80%的國際貿(mào)易和國內(nèi)經(jīng)濟40%的份額，對孟加拉國經(jīng)濟具有舉足輕重的地位。

此次罷工事件導(dǎo)致吉大港進出口集裝箱滯留，大量貨物無法及時進出港口，對國內(nèi)外企業(yè)的生產(chǎn)和運營造成了嚴(yán)重影響，特別是對于那些依賴吉大港進行進出口業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，更是雪上加霜。此前，吉大港還曾因內(nèi)亂和海關(guān)系統(tǒng)故障等原因持續(xù)擁堵，嚴(yán)重影響了港口的正常運營和貨物的清關(guān)。

據(jù)孟加拉國內(nèi)陸集裝箱倉庫協(xié)會（BICDA）秘書長Ruhul Amin Sikder介紹，如果罷工繼續(xù)下去，集裝箱將無法及時裝運，許多集裝箱將錯過指定的船期。

每天大約有2,000TEU的出口集裝箱從倉庫運到港口，同時約有800TEU的進口貨柜會被運往倉庫，但由于罷工，這些集裝箱的運輸已經(jīng)停止。

此外，孟加拉國貨車運輸業(yè)主協(xié)會秘書長喬杜里·扎法爾·艾哈邁德對罷工的合法性提出了質(zhì)疑，他聲稱2018年《道路運輸法》中沒有提及貨物運輸司機的任命書，因此工會成員正在非法執(zhí)行罷工。