1-7月全國主要港口吞吐量數(shù)據(jù)出爐
發(fā)布于
2024.09.02
來源 | 港口圈
今年1-7月，全國港口累計完成貨物吞吐量99.99億噸，同比增長4%；其中外貿(mào)貨物吞吐量31.38億噸，同比增長8.2%。完成集裝箱吞吐量1.91億標(biāo)箱，同比增長8.3%。結(jié)合進出口數(shù)據(jù)來看，1-7月份，我國貨物進出口總額248335億元，增長6.2%。其中，出口142573億元，增長6.7%；進口105762億元，增長5.4%；機電產(chǎn)品出口增長8.3%，占出口總額的比重為59.0%。受進出口的增長支撐，全國大部分港口的吞吐量依舊保持了上半年的增長勢頭。
1-7月，全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。與上期榜單相比，前十名位次沒有發(fā)生變動。前二十名中，佛山港以224萬TEU吞吐量反超福州港，重回榜單第15。寧波舟山港1-7月完成集裝箱吞吐量2252萬標(biāo)箱，同比增長7.9%。眾人拾柴火焰高，寧波舟山港域集裝箱碼頭公司加強口岸單位溝通協(xié)調(diào)，進一步壓縮非作業(yè)時間，并通過場地優(yōu)化、策劃先行、定點發(fā)箱等多種舉措，提升碼頭服務(wù)能級和船公司在港服務(wù)體驗。當(dāng)月，寧波舟山港集團旗下北一集司、大榭集司、梅東公司和甬舟公司等單位集裝箱吞吐量分別實現(xiàn)8%、22.3%、11.9%和16%的同比增長。北部灣港增速亮眼，1-7月共完成集裝箱吞吐量506萬標(biāo)箱，同比增長18.1%。為了提高吞吐量，北部灣港使出三招絕技：一是深耕腹地市場，積極開拓煤炭、鋰輝石、鋁土礦、糧食、非金屬礦石等貨源，不斷挖掘新的貨源增長點，木片、石油焦、鋁礬土、鎳礦7月分別同比增長97.08%、81.97%、56.02%、26.48%；二是保生產(chǎn)、提效率，7月集裝箱船時效率同比提升8%，散雜貨裝卸效率同比提升10%；三是加強與海事局、引航等口岸單位的溝通協(xié)調(diào)，因時制宜制定船舶進出港及引航計劃，提升船舶進出港效率，7月份集裝箱和散雜貨平均等泊時間同比分別下降17%、26%。值得關(guān)注的是，廈門港1-7月完成集裝箱吞吐量686萬標(biāo)箱，同比下降3.3%。據(jù)港口圈了解，近期廈門港集裝箱吞吐量同比下滑主要是由于統(tǒng)計口徑調(diào)整，港內(nèi)駁運不再計入總吞吐量。長三角港口方面，蘇州港、連云港港、南京港、南通港1-7月集裝箱吞吐量均有亮眼表現(xiàn)，這主要得益于長江干線的活躍。1至7月，長江干線港口完成貨物吞吐量22.6億噸，同比增長4.3%；集裝箱吞吐量1522萬TEU，同比增長3.4%；集裝箱鐵水聯(lián)運量36.0萬TEU，同比增長21.0%。
1-7月，全國主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、天津港（第7）、蘇州港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。
時隔兩年，上海港貨物吞吐量超越唐山港重回第二。1-7月共完成貨物吞吐量5億噸，同比增長5%；完成集裝箱吞吐量3024萬標(biāo)箱，同比增長8.3%。近幾個月來，上海港在尋求貨量增長方面狠下功夫：一是推進碼頭智慧化管理，推進羅涇港區(qū)一期改造、傳統(tǒng)碼頭改造升級；二是積極增強與長三角、國內(nèi)外各大港口的合作協(xié)同，大力發(fā)展江海直達、河海直達、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，提升沿海捎帶業(yè)務(wù)量級，主動發(fā)展出口集拼，開辟跨境電商海運新通道；三是到長三角地區(qū)走訪“新三樣”等客戶企業(yè)，及時調(diào)整運力配置，優(yōu)化航線布局；四是加強與貨主、船公司等端口的溝通與協(xié)作，對特殊貨物、特殊需求量身打造服務(wù)方案。在多項措施的作用下，7月21日上海港以172080標(biāo)準箱刷新晝夜集裝箱吞吐量紀錄。黃驊港今年前7個月完成貨物吞吐量超2億噸，增速達9.2%，在榜單中位居前列。今年以來，黃驊港發(fā)力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年設(shè)計吞吐量1800萬噸的集疏運體系煤炭堆場工程順利完工，黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭1號2號泊位自動化改造工程、首個30萬噸級原油碼頭和滾裝碼頭開工建設(shè)，成功設(shè)立黃驊港雄安新區(qū)內(nèi)陸港，累計開辟集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線19條，散貨航線通達全球40余個國家和地區(qū)。同時，在邯黃、朔黃、太中銀三條鐵路加快布局內(nèi)陸港，掛牌建立內(nèi)陸港達13個，為貨物吞吐量的增長奠定基礎(chǔ)。港口圈認為，整體而言，我國港口1-7月吞吐量依舊交出了一份不錯的成績單，這一方面得益于國際貿(mào)易的活躍與物流需求的增加；另一方面，面對供應(yīng)鏈緊張、海運費上漲等情況時，我國港口也一直在積極尋求應(yīng)對方案，通過優(yōu)化服務(wù)、提升效率來保持核心競爭力，提高吞吐量的秘訣，除了天時地利，唯勤奮爾。
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