集裝箱免柜租和免堆的意義

當柜量大或者目的地離卸貨港距離遠的時候，客戶通常會要求在定艙時申請足夠長的免柜免堆期。只知道免柜比較容易，免堆相對困難，有何區(qū)別，這里和大家分享一下。

DEMURRAGE：指集裝箱在承運人委托代理人控制下的集裝箱超期（超過期）使用費，通常指收貨人清關提貨前在碼頭目的地或堆場發(fā)生的集裝箱超期使用費。

DETENTION：指集裝箱在收貨人掌管下的集裝箱超期（超過期）使用費，即收貨人清關后將集裝箱提出堆場或碼頭而未在規(guī)定期限內返還空箱而產(chǎn)生的。

免費滯期費和免費滯期費都是指滯柜費，這兩者的區(qū)別在于：
免費滯期費：從貨柜卸到碼頭開始計算，直到貨柜被提出碼頭止；
免費滯期費：貨柜從提高碼頭開始計算，到空柜返回碼頭止

另外；還有一個免費倉儲（免堆存期）：這是碼頭堆存費，從貨柜卸貨到碼頭結算開始，到貨柜提走止。其中免費滯期費和滯期費因為是滯柜費，是由船公司計費的，正常是7天左右，有些港口因為中轉或其他方面的原因，可以申請到10-14天，更長的可以申請到21天；

而免費倉儲碼頭預付的堆存費，一般是在5-7天，通常比較難申請。
免費時間，免費滯期費和免費滯留的區(qū)別

研究網(wǎng)絡進行分析總結之后有一些比較準確的參考如下：

1. 貨物抵港后集裝箱在碼頭內的免租期：免費滯期；

2. 貨物抵港后集裝箱拖離碼頭外的免租期：免費滯留；

3. 集裝箱推存在碼頭的免堆期：免費倉儲。

其中1,2個港是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請并批復的空閑時間=免滯期費+免滯箱費。正常情況下，在目的的空閑時間為7天，申請14天一般船公司都會批，21天吞吐量有點大，除非是穩(wěn)定客戶或船公司在港的柜子多得用不了。人并不了解滯期費和滯期費的區(qū)別。而倉儲碼頭向船公司加收的集裝箱堆存費，免費堆存的時間取決于碼頭，而不是船公司。

滯期費和滯箱費
滯期期是從整箱卸貨之日起至整箱清出港口之日止，扣除標準免費時間。
滯留期是從滿箱清出港之日起至收貨人將空箱退回港內承運人堆垛之日止。
D&D（Demurrage & Detention）滯費箱，其相關術語是
Free Time（免費期）。
滯期費自貨物到達目的地的日期起免費期；
拘留期自收貨人提重箱的日期起免費。
超過相應免費期，

收貨人如超出提貨，應按船公司規(guī)定交滯期費；
收貨人如無法還空箱，應按船公司規(guī)定交扣留。

滯期費7天是否夠，主要看進口通關手續(xù)的快慢，
滯箱費7天是否夠，主要看重箱回空的快慢，

兩者不是二選一，應同時爭取
場外的柜組。柜子是船公司的，所以可以申請。兩個名詞都是有關柜租的，而跟艙無關租，都為承運人預付的費用，其區(qū)別是：

印度港口一般旅客要求多的FREEDETENTION是旅客貨物柜運往內陸點，需要更多的用箱期；這并不代表在印度沒有可能申請到“FREE DEMURRAGE

那艙租(超過期碼頭堆存費)英文又是如何歐元？，如果貨柜超過期滯留目的港碼頭或堆場，又如何申請？---------storage

申請“free storage”
或“FREE TIME”=“FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不會給，因為“STORAGE”是要付給碼頭的，如果免了費用的話船公司自己掏腰包了。