美國咨詢公司AlixPartners表示，鑒于全球班輪公司正積極為明年初的重大重組做籌備，THE聯(lián)盟的剩余成員應努力與全球最大的集裝箱運輸巨頭地中海航運公司(MSC)達成船舶共享協(xié)議。展望明年，MSC與馬士基在東西向主要貿易的2M聯(lián)盟將分道揚鑣，馬士基最近成功從THE聯(lián)盟挖角赫伯羅特，計劃于明年2月組建全新的雙子星Gemini聯(lián)盟，而MSC則表明將獨立運營。為消除市場關于聯(lián)盟班輪解散的疑慮，海洋聯(lián)盟成員于上月末鄭重承諾將結盟至2032年，這使得HMM、陽明海運和海洋網(wǎng)絡快運(ONE)作為較小團體繼續(xù)留在THE聯(lián)盟內。

THE聯(lián)盟剩余成員ONE、HMM和陽明海運在沒有赫伯羅的情況下運力合計僅為250萬標準箱，可能需要新成員來保持競爭力。

AlixPartners指出：“海洋聯(lián)盟宣布將合作期限延期至2032年，此舉出乎市場意料，這將促使THE聯(lián)盟的剩余成員重新調整戰(zhàn)略方向，或者推動其與MSC達成潛在的船舶共享協(xié)議。”該機構進一步分析道：“若MSC堅持獨立運營，這一重組將形成四個不同的合作團體競相爭奪長途運輸?shù)年P鍵貨運量，這將成為運價上漲的障礙。”

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在本周于長灘舉行的集裝箱運輸年度大型峰會TPM上發(fā)表演講時明確表示，Gemini合作將成為其與馬士基之間的專屬獨立合作平臺。

與此同時，ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon堅決表示，公司明年將提供更優(yōu)化的網(wǎng)絡解決方案。Nixon對與會代表透露，有關潛在新聯(lián)盟伙伴的討論仍在進行中，并將于下月初提供同步信息。

盡管市場猜測萬海可能會加入THE聯(lián)盟，但集裝箱咨詢專家Vespucci Maritime的創(chuàng)始人Lars Jensen在最近的社交媒體帖子中指出，這家臺灣班輪公司的實力還遠不足以彌補赫伯羅特退出THE聯(lián)盟后留下的空缺。

Jensen認為，MSC很可能會繼續(xù)堅持獨立運營的策略。“MSC擁有獨立運營所需的規(guī)模，而且無需與合作伙伴妥協(xié)所帶來的靈活性具有極高的價值?！?/span>

AlixPartners在其最新的班輪運輸報告中強調：“海運承運人聯(lián)盟的解散已成為該行業(yè)的常態(tài)，這將對任何運價上漲的趨勢形成反制壓力?！?/span>