日本船東史上最著名的船公司之一三光汽船(Sanko Steamship)正準(zhǔn)備停止運(yùn)營(yíng)。三光汽船(Sanko Steamship)已經(jīng)將其最后一艘船—2021年建造的82514載重噸的Sanko Hawking散貨船掛牌出售，公司高層對(duì)《日本海事日?qǐng)?bào)》表示，隨后將退出船東業(yè)務(wù)。正所謂一家歡喜一家愁，達(dá)飛輪船(CMA CGM)收購(gòu)Bolloré Logistics已獲歐盟的批準(zhǔn)，在雙方同意剝離部分業(yè)務(wù)后，這家法國(guó)航運(yùn)巨頭收購(gòu)Bolloré物流業(yè)務(wù)的又近了一步。與此同時(shí)，達(dá)飛輪船也向英國(guó)物流公司W(wǎng)incanton發(fā)出了收購(gòu)要約，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在物流領(lǐng)域的版圖。

近百年船公司退出航運(yùn)業(yè)

三光汽船(Sanko Steamship)自1934年成立以來(lái)，經(jīng)歷了多次波折。20世紀(jì)80年代，它成為了航運(yùn)業(yè)最大的倒閉案例之一。然而，該公司并未因此倒下，2012年，盡管再次面臨破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)擁有約185艘船舶的Sanko，以其綠色的船體標(biāo)志在航運(yùn)業(yè)界留下了深刻印象；該公司于2014年12月在法院保護(hù)下完成重組獲得重生。

在其巔峰時(shí)期，Sanko作為日本國(guó)內(nèi)頗具規(guī)模的私人航運(yùn)公司，旗下運(yùn)營(yíng)了包括油輪、干散貨船舶、海工船以及超大型液化氣體船VLGC在內(nèi)的多樣化船隊(duì)，總數(shù)達(dá)到約185艘。

然而，時(shí)運(yùn)不濟(jì)，2023年10月，三光汽船(Sanko Steamship)決定將一艘11年船齡、由佐世保船廠建造的巴拿馬型散貨船“Sanko Fortune”以2100萬(wàn)美元的價(jià)格出售給一位未透露身份的希臘船東。此時(shí)，Sanko的船隊(duì)僅剩下了一艘2021年建造、載重噸為82,514噸的散貨船“Sanko Hawking”。

隨著這最后一艘船的出售，這家具有近百年歷史的日本知名航運(yùn)公司徹底退出了歷史舞臺(tái)，令人惋惜。

達(dá)飛繼續(xù)瘋狂收購(gòu)，擴(kuò)張物流版圖

經(jīng)過(guò)歐盟委員會(huì)的批準(zhǔn)，達(dá)飛輪船(CMA CGM)距收購(gòu)Bolloré物流業(yè)務(wù)更近了一步。

據(jù)路透社報(bào)道，在雙方同意剝離部分業(yè)務(wù)后，歐洲委員會(huì)已批準(zhǔn)將Bolloré物流業(yè)務(wù)出售給這家法國(guó)集裝箱航運(yùn)公司。具體來(lái)說(shuō)，達(dá)飛輪船(CMA CGM)和Bolloré已達(dá)成協(xié)議，雙方同意剝離涉及瓜達(dá)盧佩、馬提尼克、圣馬丁和法屬幾內(nèi)亞的部分業(yè)務(wù)，以及與這些業(yè)務(wù)相關(guān)的一些法國(guó)資產(chǎn)，以滿足歐盟的監(jiān)管要求。

今年2月初，達(dá)飛輪船(CMA CGM)已同意剝離Bolloré Logistics在法屬波利尼西亞的海運(yùn)業(yè)務(wù)以及其在法國(guó)與波利尼西亞有關(guān)的業(yè)務(wù)，以順利獲得法屬波利尼西亞的收購(gòu)批準(zhǔn)。

據(jù)達(dá)飛輪船(CMA CGM)估計(jì)，成功收購(gòu)Bolloré Logistics后，其全球物流業(yè)務(wù)排名將躋身前五，僅次于DHL global Forwarding、Kuehne+Nagel、DSV和DB Schenker。這一戰(zhàn)略收購(gòu)將進(jìn)一步鞏固CMA CGM在全球物流市場(chǎng)的地位。

達(dá)飛要約收購(gòu)英國(guó)物流公司Wincanton

據(jù)悉，達(dá)飛輪船(CMA CGM)已將其對(duì)英國(guó)物流公司W(wǎng)incanton的收購(gòu)報(bào)價(jià)提升至約7.66億美元現(xiàn)金，以應(yīng)對(duì)另一個(gè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)。

達(dá)飛輪船(CMA CGM)通過(guò)其CEVA物流部門提出的這一新報(bào)價(jià)，比1月份的初始報(bào)價(jià)高出約4700萬(wàn)至4800萬(wàn)美元。當(dāng)時(shí)的初始報(bào)價(jià)已比Wincanton的股價(jià)溢價(jià)52%。

據(jù)透露，這家在倫敦上市的物流公司Wincanton，其董事會(huì)已一致建議接受這一提高后的最終報(bào)價(jià)。盡管如此，該公司還透露，已有一位未透露姓名的潛在競(jìng)爭(zhēng)者與其接洽，但尚未提交正式報(bào)價(jià)。

CEVA在周一表示，已收到持有Wincanton 16%以上股份的投資者Aberforth Partners和The Wellcome Trust接受收購(gòu)要約的承諾，而持有另外19.4%股份的投資者也已確認(rèn)支持該交易。

在魯?shù)婪?/font>·薩德 (Rodolphe Saadé) 的領(lǐng)導(dǎo)下，這家法國(guó)航運(yùn)公司已在物流領(lǐng)域進(jìn)行了一系列收購(gòu)，包括Bolloré Logistics和Ingram Micro的商業(yè)及生命周期業(yè)務(wù)。借助集運(yùn)業(yè)繁榮時(shí)期的利潤(rùn)支持，該公司還積極搶購(gòu)港口碼頭、航空和媒體業(yè)務(wù)。

擁有近百年歷史的Wincanton在英國(guó)和愛(ài)爾蘭的食品、消費(fèi)品、燃料和國(guó)防等市場(chǎng)均有所涉足。預(yù)計(jì)該交易將為CEVA增加170多個(gè)站點(diǎn)，使其運(yùn)營(yíng)的合同物流和貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)總數(shù)近900個(gè)，并提升其空運(yùn)和海運(yùn)的運(yùn)輸能力，分別達(dá)到約52萬(wàn)噸和130萬(wàn)TEU。