紅海緊張局勢再次升級！美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）當?shù)貢r間1月9日援引美國國防部官員的消息報道，也門胡塞武裝當天在紅海發(fā)動襲擊，美國海軍擊落了24枚胡塞武裝從也門發(fā)射的導彈和無人機。

胡塞武裝發(fā)起迄今最大規(guī)模襲擊

報道稱，這是近幾個月來胡塞武裝在紅海進行的最大規(guī)模的襲擊之一。

美國防部官員表示，根據(jù)初步評估，沒有船只在襲擊中受損，無人機和導彈發(fā)射也沒有造成人員傷亡，有三艘驅(qū)逐艦參與了擊落導彈和無人機的行動。目前尚不清楚導彈和無人機是否為同時發(fā)射。

截至目前，胡塞武裝未對該事件做出回應。

而就在襲擊發(fā)生的一天前，正在中東訪問的美國國務卿布林肯警告胡塞武裝，如果繼續(xù)襲擊船只，那么后果自負。

據(jù)了解，這是自11月19日以來，胡塞武裝第26次襲擊紅海的商船。CNBC援引美國官員的話說，當時大約有50艘商船在襲擊區(qū)域。

此外，據(jù)塔斯社當?shù)貢r間1月9日報道，歐盟外交與安全政策首席發(fā)言人彼得·斯塔諾表示，歐盟將于近日開始討論在紅海開展歐盟自己的軍事行動，以保護在紅海受到也門胡塞武裝威脅的商船。

2023年12月，美國宣稱將組建“紅海護航聯(lián)盟”。對此，歐盟多個國家表示拒絕在美國領導下行動。

不畏襲擊！繼續(xù)紅海航行

盡管9日晚胡塞武裝發(fā)動了重大襲擊，但紅海的小型航運公司仍在繼續(xù)運營。

根據(jù)AIS的數(shù)據(jù)，10日早上仍有四艘集裝箱船進入危險區(qū)域，另有六艘正在進入危險區(qū)域。航運分析師Lars Jensen表示，達飛輪船和馬士基“Maersk Atlanta”號也可能在該區(qū)域，但沒有開啟AIS。

盡管這次重大襲擊(迄今為止規(guī)模最大)可能讓干線運營商退縮，但由于該地區(qū)的費率溢價，較小的承運商仍在繼續(xù)穿越這一區(qū)域。據(jù)船舶經(jīng)紀人報告稱，最近，Milaha Line、X-Press Feeders和SeaLead Shipping已租用船舶進行紅海貿(mào)易航行。

一位新加坡經(jīng)紀人指出，一些中小型航運公司，特別是中國的初創(chuàng)運營商，仍愿意為該地區(qū)提供服務，并正在尋求租船。將貨物運往需求依然旺盛的波斯灣，甚至經(jīng)過紅海，運營商可以要求更高的費率。

遠東-波斯灣的運費同比增長了一倍多，達到2340美元/TEU。

自上個月以來，波斯灣最大的航運公司之一海領船務(SeaLead Shipping)已經(jīng)租了五艘集裝箱船：

中谷物流的4636 TEU的“中谷西安”號和“中谷昆明”號；

“Northern Shipping”的3534 TEU的“Northern Discovery”號；

“Meratus Group”的2553 TEU的“Marina Voyager”號；

日本船東洞雲(yún)汽船株式會社(Doun Kisen)1876 TEU的“Bright Cosmos”號；

“Soon Fong Shipping”的1560 TEU的"Taichung"號。

總部位于新加坡的X-Press Feeders已經(jīng)租用了吉布提航運公司的 1118 TEU的 "Africa Sun"號船和Conbulk公司的2902 TEU的“Palermo”號船用于紅海貿(mào)易。值得注意的是，X-Press同意以每天15500美元的溢價租用1998年建造的“Palermo”六到九個月。

這類船型未受影響

值得注意的是，紅海襲擊事件對石油運輸?shù)挠绊懰坪醣热藗儞牡囊。S多油輪繼續(xù)使用這條關鍵的航道運輸。胡塞武裝此前也表示，他們的目標是駛往以色列的船只，他們主要攻擊的是非石油貨物運輸。

去年12月，平均每天有76艘載有石油和燃料的油輪在紅海南部和亞丁灣通行。根據(jù)船舶跟蹤服務機構MariTrace的數(shù)據(jù)顯示，這一數(shù)字僅比11月份的平均水平少兩艘，僅比2023年前11個月的平均水平少三艘。

Kpler的數(shù)據(jù)則顯示，12月平均每天有236艘船只在紅海和亞丁灣通行，略高于11月的230艘。

據(jù)MariTrace稱，在12月18日至12月22日期間，紅海南部地區(qū)的油輪運輸量短暫下降，當時胡塞武裝加強了對船只的襲擊，日均將至66艘，但此后又恢復了航行。

MariTrace的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)的集裝箱船運量下降幅度更大，12月份較11月份下降28%，隨著襲擊事件的增多，下半月的降幅更大。

根據(jù)對LSEG數(shù)據(jù)的分析，幾家石油巨頭、煉油商和貿(mào)易公司仍在使用紅海航線。

與之相反的是，英國石油和挪威國家石油等部分公司暫停了所有通過紅海的運輸，并改變了在該地區(qū)的船只航線。

根據(jù)船舶跟蹤服務Vortexa的數(shù)據(jù)，自去年12月下半月以來，至少有32艘油輪改道或通過好望角，而不是使用蘇伊士運河。

Vortexa補充道，改道的油輪大多是那些宣布暫停紅海運輸?shù)墓咀庥玫挠洼?，或者是那些由美國和以色列相關實體運營的油輪。