自11月中旬以來，胡塞武裝開始在紅海對“與以色列有關(guān)的船只”實施襲擊。至少13家集裝箱班輪公司陸續(xù)宣布暫停紅海及附近海域航行或繞行好望角。據(jù)估算，調(diào)離紅海航線的船只所載貨物價值共計已超過800億美元。

根據(jù)業(yè)內(nèi)某航運大數(shù)據(jù)平臺的跟蹤統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至19日，通過位于紅海和亞丁灣交界處的曼德海峽(全球最重要航道之一蘇伊士運河的大門)的集裝箱船數(shù)量降為零，這表明進入蘇伊士運河的關(guān)鍵通道已經(jīng)陷入癱瘓。據(jù)物流公司德迅提供的數(shù)據(jù)顯示，目前已有121艘集裝箱船只放棄進入紅海和蘇伊士運河，而選擇繞行非洲好望角，導(dǎo)致航程增加約6000海里，航行時間可能延長1至2周。該公司預(yù)計今后還將有更多船只加入繞行航線。據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道最新報道，這些調(diào)離紅海航線的船只所載貨物價值共計超過800億美元。

此外，據(jù)多家外媒報道，對仍選擇在紅海航行的船只，保險成本本周從船體價值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%，即一艘價值一億美元的船只每次航行的保險費用達到50萬美元。更改航線意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港，而繼續(xù)通行紅海則承擔(dān)更大的安全風(fēng)險和保險費用，航運物流企業(yè)將面臨兩難選擇。

聯(lián)合國官員表示，如果紅海航道危機持續(xù)下去，可能導(dǎo)致商品價格上漲，這一苦果將由消費者買單。

全球家居巨頭示警：部分產(chǎn)品或出現(xiàn)交付延誤

由于紅海局勢升級，一些企業(yè)開始采用空運和海運結(jié)合的運輸方式，以求貨物安全按期送達。德國某物流公司負(fù)責(zé)空運業(yè)務(wù)的首席運營官稱，一些企業(yè)選擇先將貨物經(jīng)海路運到阿聯(lián)酋迪拜，再從那里將貨物空運到目的地，已有更多客戶委托該公司以空海混運方式運輸服裝、電子產(chǎn)品等貨物。

全球家居巨頭宜家近日警告稱，由于胡塞武裝對前往蘇伊士運河船只的襲擊，該公司的一些產(chǎn)品可能會出現(xiàn)交貨延誤。宜家發(fā)言人表示，蘇伊士運河的局勢將導(dǎo)致延誤，并可能導(dǎo)致某些宜家產(chǎn)品的供應(yīng)受限。為了應(yīng)對這一情況，宜家正在與運輸供應(yīng)商進行對話，以確保貨物能夠安全運輸。

同時，宜家也在評估其他供應(yīng)路線選擇，以確保其產(chǎn)品能夠交付給客戶。因為該公司的許多產(chǎn)品通常要經(jīng)過紅海和蘇伊士運河，從亞洲的工廠運往歐洲和其它市場。全球供應(yīng)鏈信息可視化平臺服務(wù)提供商Project 44指出，避開蘇伊士運河將使航運時間延長7-10天，可能會導(dǎo)致2月份商店出現(xiàn)庫存短缺的情況。

除了產(chǎn)品延誤，更長的航程還將增加運輸成本，這可能會對物價產(chǎn)生影響。航運分析公司Xeneta估計，改變航線后，亞洲和北歐之間的每一次航行可能需要額外花費100萬美元，這一成本最終將轉(zhuǎn)嫁給購買商品的消費者。

一些其它品牌商也在密切關(guān)注紅海局勢可能對其供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響。瑞典家電制造商伊萊克斯(Electrolux)已經(jīng)與其承運商成立了一個特別工作組，研究一系列措施，包括尋找替代航線或確定優(yōu)先交付事項。不過，該公司預(yù)計，交付所受的影響可能有限。

乳制品公司達能（Danone）表示，他們正與供應(yīng)商和合作伙伴一道密切關(guān)注紅海局勢。美國服裝零售商Abercrombie & Fitch Co.則計劃轉(zhuǎn)向空運以避免出現(xiàn)問題。該公司表示，通往蘇伊士運河的紅海航線對其業(yè)務(wù)很重要，因為該公司所有來自印度、斯里蘭卡和孟加拉國的貨物都要走這條航線到美國。