11月28日，DK Butterfly-1 Inc.向美国联邦海事委员会(FMC)对总部位于瑞士的MSC地中海航运公司提起诉讼，指控这家航运巨头违反1984年《航运法》，在疫情期间牟取暴利，寻求高达3.47亿美元的赔偿。诉状称，全球最大的航运公司MSC在疫情期间利用价格上涨，导致货运成本增加，最终迫使这家原名Bed Bath & Beyond(BBBY)<注：现已更名DK Butterfly-1 Inc.>申请破产。投诉称，MSC系统性地未能履行商定的最低货量(MQC)服务承诺，在舱位已经稀缺的情况下削减运力，不公平地将舱位分配给价格较高的货物，以实现自身利润最大化。这迫使BBBY以高昂的成本在现货市场上寻求舱位，导致其于4月份申请破产。
投诉还声称，MSC的行为不仅限于未能履行服务承诺。该航运公司鼓励包括BBBY在内的客户接受旺季附加费，向托运人地征收不公平滞箱费和滞期费，尽管存在港口拥堵和设备短缺等无法控制的情况。BBBY坚称MSC的做法是经过深思熟虑的，并非受到任何外部限制。根据BBBY的数据，MSC在BBBY运输中的每个集装箱平均利润为66,924.07美元，与目前的情况相去甚远。仅两个集装箱(BBBY表示无法返还MSC)就造成了37780美元和40360美元的滞箱费。
投诉称，MSC的做法给Bed Bath & Beyond和其他托运人造成了经济损失。据报道，该诉讼寻求赔偿达3.47亿美元的损失。
BBBY在向FMC提交的证词中声称，MSC应为其涉嫌的非法行为支付赔偿金，其中应包括公司的法律费用和利息。该公司在其诉状中表示，“由于MSC的报复行为”，FMC应考虑“赔偿金额加倍的额外裁决”。该诉状包括近1.13亿美元的利润损失索赔，此外，与合同运价相比，托运人进入现货市场后，被迫支付总额超过550万美元的PSS费用，以及900多万美元的额外费率成本。索赔总额可能超过3.47亿美元。另外还支付了2300万美元的滞箱费和滞期费，用于租用和重新交付托运人无法控制的集装箱设备。当然，MSC尚未对索赔作出回应，但这些问题对许多托运人来说都很熟悉。
诉讼称，而一系列令人沮丧的电子邮件显示，如果BBBY想要使用其合同舱位，MSC不断要求其支付旺季附加费或即期费率。有很多来自MSC的“其他人都在付钱……”的电子邮件。
Yusen Logistics员工给BBBY的一封典型的电子邮件指出：“我们必须确认根据保险费率合同更改以下预订，否则会取消订舱。”
“由于时间和舱位紧张以及设备短缺问题，为了按计划装运这批货物，我们不得不接受。然而，这一突如其来的通知实在让人无法接受，我们别无选择，只能接受。”BBBY声称，由于不同地区收取不同的费用，有时MSC的当地办事处甚至不知道，最终结果是混乱，导致其错过了航班。
该公司在给MSC的信中写道：“我们不能再承担这样的错误沟通问题了，所以请确保所有受影响的始发地办事处都清楚需要使用什么费率，这样Yusen就知道如何进行这些预订。”
BBBY列举了最近FMC做出有利于托运人裁决的类似案件，包括OJ Commerce针对马士基子公司汉堡南美(Hamburg Sud)的案件。BBBY表示，与马士基一样，汉堡南美也未能履行合同义务。BBBY及其继任者DK Butterfly-1声称，MSC并不是唯一一家违反服务承诺的公司，并引用了MCS Industries Inc对中远海(COSCO)等提起的诉讼，MSC是该案的被告之一。根据托运人的说法，在主审法官将MSC未能履行其合同义务描述为具有“国家意义”的案件中，MSC也被认定同样违反了其合同义务。这位法官补充说，“世界上最大的集装箱航运公司之一，试图利用前所未有的高运价，迫使拥有服务合同的托运人，如原告，通过系统性地不履行其最低订舱数量承诺的做法，诉诸现货市场预定舱位”。此外，据MCS案件表明，绝大多数滞箱费和滞期费都是非法征收的，因为它们不符合加快供应链中货物流动的要求，而是惩罚了托运人，因为港口拥堵或缺乏底盘设备，托运人无法提取货物或重新交付集装箱设备。
