此前，馬士基為縮減成本，宣布裁員至少10000人。

近日，達飛，赫伯羅特、陽明海運都公布其業(yè)績，并且強調(diào)不會裁員。其中，達飛預(yù)測2024年運費將更低。

船司營收大降

近日，達飛集團公布了最新財務(wù)報表。數(shù)據(jù)顯示，達飛集團第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入114.3億美元，同比減少42.6%。

集團凈利潤由去年同期的70.4億美元減少至3.9億美元，同比下降94.5%。

就前三季度而言，達飛集團實現(xiàn)總營業(yè)收入364.4億美元，同比減少36.7%；EBITDA達到80.2億美元，同比下降67.2%。

集團凈利潤由去年同期的176億美元減少至37.3億美元，同比下降78.9%。

對此，達飛集團首席執(zhí)行官魯?shù)婪?/font>·薩德表示，我們的行業(yè)在第三季度繼續(xù)正?；謴?fù)到疫情前的市場水平。

然而，達飛的業(yè)績?nèi)匀环浅７€(wěn)健，這證實了在碼頭和物流方面的增長戰(zhàn)略的相關(guān)性。

此外，赫伯羅特也于近日發(fā)布了前三季度業(yè)績報告。

2023年前三季度，赫伯羅特承運箱量達891.6萬TEU，同比減少7.1萬TEU或0.8%；實現(xiàn)營業(yè)收入153.12億美元，同比減少46.2%。

2023年第三季度，赫伯羅特承運箱量達311.0萬TEU，同比增長4.5%；實現(xiàn)營業(yè)收入44.65億美元，同比減少54.8%。

對此，赫伯羅特表示，由于市場狀況的嚴重變化，這些結(jié)果明顯低于上一年的水平。

另一船公司陽明海運也于近日公布了營收數(shù)據(jù)。其10月實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣113.0億元，環(huán)比下降7.4%。

前10個月累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣1192.0億元，同比下跌64.9%。

削減開支不裁員

在全球航運業(yè)衰減、船司利潤大降的背景下，達飛集團宣布將繼續(xù)專注于成本控制，推進脫碳戰(zhàn)略。

并繼續(xù)整合過去兩年的戰(zhàn)略投資，同時還將持續(xù)關(guān)注地緣政治影響。

此前，自馬士基宣布其前三季度財報后，赫伯羅特成為了下一個焦點。從上半年的情況來看，赫伯羅特?zé)o法避免地陷入和馬士基類似的困境。

可以說，本次第三季度公布的業(yè)績報告，并不出乎意料，但更多人關(guān)心的是赫伯羅特是否會做出和馬士基類似的裁員選擇。

但赫伯羅特稱，公司已削減了多條航線的服務(wù)以節(jié)省成本，并未考慮裁員。

并進一步表示，為了保持業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，必須節(jié)約成本。例如實現(xiàn)采購方面節(jié)約及調(diào)整服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。

截至9月份，赫伯羅特的季度平均運費為每20英尺當(dāng)量單位1,312美元，而去年同期為3,106美元。該公司稱，另一方面，自2019年以來，成本增加了30%。

對于削減開支，大多數(shù)船司都采取征收附加費或上調(diào)運費來控制成本。

如達飛宣布自12月1日起，對所有亞洲主要港口到所有地中?；靖蹖嵤┬逻\費標準，適用范圍包括干箱、特種箱、付費空箱和冷藏箱。

日前，陽明海運總經(jīng)理杜書勤表示，不會跟隨馬士基實施大規(guī)模裁員，并稱現(xiàn)在裁員太殘酷！

他表示，公司將考慮如何降低成本和實現(xiàn)利潤最大化，同時耐心等待下一次景氣周期。

2024年運費將更低

近日，據(jù)宏觀經(jīng)濟預(yù)測表明，2023年全球經(jīng)濟活動具有相對的韌性，盡管低于歷史平均水平，但預(yù)計2024年不會復(fù)蘇。

然而，這一前景預(yù)期與2024年世界貿(mào)易的預(yù)期反彈形成鮮明對比。2024年市場新增運力可能會繼續(xù)拖累運價水平。

對此，達飛集團首席財務(wù)官Ramon Fernandez表示，由于供需關(guān)系不佳，運費將持續(xù)下降，他呼吁船公司不要打價格戰(zhàn)。

“很難說2024年會發(fā)生什么，這取決于船公司的行動。預(yù)計2024年市場運力將增長9%，我們可能會通過拆解老舊船舶更新船隊?！?/span>

他強調(diào)，在運費相對較低的情況下，每個市場參與者都必須致力于維護市場穩(wěn)定。

“打價格戰(zhàn)不僅會傷害挑起戰(zhàn)爭的人，也會傷害所有人，包括客戶，因為無法實現(xiàn)穩(wěn)定的服務(wù)。”

此外，據(jù)Alphabliner最新的航運市場供需增長預(yù)測，2023年全球集裝箱船運力供應(yīng)增長率預(yù)計為8.4%，需求增長率為1.4%。

預(yù)測2024年，供應(yīng)增長率將增至9.1%，需求增長率將升至2.2%。供需增長率之間仍將存在巨大差距，供需失衡是班輪公司需要解決的運營挑戰(zhàn)。