在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，全球集裝箱船的運(yùn)力爭(zhēng)奪戰(zhàn)都在馬士基（Maersk Line）和地中海航運(yùn)公司（MSC）之間。
2022年，MSC憑借大量購(gòu)買二手船和瘋狂下單新船，正式超越馬士基，坐穩(wěn)了全球集裝箱船運(yùn)力的頭把交椅，馬士基也因此從坐了25年的位子上退下，目前屈居第二。
但是近日，據(jù)報(bào)道稱，馬士基又即將要從第二的位子上跌落下來(lái)了——Alphaliner報(bào)告顯示，法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA CGM）的運(yùn)力將在2026年超越馬士基，成為全球集裝箱船運(yùn)力第二名！
以租船來(lái)擴(kuò)張船隊(duì)
根據(jù)Alphaliner的報(bào)告，法國(guó)達(dá)飛輪船憑借其積極的新造船訂單和二手船采購(gòu)，有望超越馬士基航運(yùn)公司，成為全球第二大班輪運(yùn)營(yíng)商。
達(dá)飛輪船目前的船隊(duì)由625艘349萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶組成，同時(shí)還訂購(gòu)了122艘124萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。
相比之下，馬士基航運(yùn)公司的船隊(duì)規(guī)模為414萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在建船舶僅有32艘40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
如果馬士基航運(yùn)公司不購(gòu)置更多船舶，到2026 年，當(dāng)達(dá)飛輪船所有新船都準(zhǔn)備就緒時(shí)，達(dá)飛輪船公司將以473萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱超越馬士基航運(yùn)公司的454萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
據(jù)Alphaliner評(píng)論道，截至7月中旬，達(dá)飛輪船的訂單量占其現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的35.5%。
與MSC通過(guò)新造船和大規(guī)模二手船購(gòu)買計(jì)劃加速船隊(duì)擴(kuò)張的做法不同，達(dá)飛輪船采取了一種略有不同的方法，它通過(guò)潮水般的租船計(jì)劃租進(jìn)了大量中型船舶。這其中既包括現(xiàn)貨市場(chǎng)上的船舶，也包括交付后加入該公司的新船。
達(dá)飛新增船隊(duì)將翻倍
2009年7月，達(dá)飛輪船的運(yùn)營(yíng)船隊(duì)首次跨過(guò)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的門檻。2016年7月，又迎來(lái)了200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的里程碑。
當(dāng)時(shí)，達(dá)飛輪船收購(gòu)了APL，使該集團(tuán)的班輪船隊(duì)規(guī)模從179萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至234萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
與MSC運(yùn)一樣，達(dá)飛輪船也在2020年運(yùn)價(jià)開始升至歷史高點(diǎn)時(shí)開始積極購(gòu)買二手船舶。
達(dá)飛輪船已購(gòu)買了42.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的各種規(guī)模的船舶，還承諾自2023年開始租用170 艘船舶，是目前班輪運(yùn)營(yíng)商中最積極的租船商。
在市場(chǎng)疲軟的情況下，達(dá)飛輪船很可能會(huì)在2024年租約到期時(shí)放棄那些老舊、效率較低的船舶。但是，從現(xiàn)在到2024年底，達(dá)飛輪船計(jì)劃接收約50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新造船。
2025年，船隊(duì)的新增規(guī)模將相對(duì)較小，僅為20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但是2026年將翻一番，達(dá)到40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
假設(shè)達(dá)飛輪船的訂單中一半用于增長(zhǎng)，一半用于更換船隊(duì)，那么到2026年底，該公司的船隊(duì)將穩(wěn)定在420萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
假如是以上情況，馬士基將以434 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱略微領(lǐng)先，但丹麥航運(yùn)公司一再表示，不打算將其船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到超過(guò)目前的 414萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
達(dá)飛在中國(guó)訂下史上最大單
在達(dá)飛輪船積極訂下的各式新船訂單中，不得不提的是達(dá)飛輪船今年在中國(guó)訂下的集裝箱船超級(jí)大單。
4月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額高達(dá)210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。
此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船。
這也是中國(guó)船舶集團(tuán)首次批量承接甲醇燃料動(dòng)力箱船訂單，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)一舉躋身全球新型清潔能源動(dòng)力船舶俱樂(lè)部，為建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)注入新動(dòng)能。
近年來(lái)，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運(yùn)業(yè)關(guān)注和青睞的替代燃料。
繼馬士基之后，達(dá)飛輪船也于2022年開始下注甲醇燃料，斥資10.5億美元在大船集團(tuán)訂造6艘15000TEU甲醇動(dòng)力船，成為繼馬士基航運(yùn)之后第二家建造甲醇動(dòng)力萬(wàn)箱船的公司。
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