美西當(dāng)地時(shí)間6月2日起，由于代表碼頭工人利益的工會(huì)與港口管理層談判失敗，工會(huì)工人罷工，包括洛杉磯、奧克蘭在內(nèi)的部分美西碼頭已經(jīng)開始陷入停擺。

工人罷工

美西主要港口貨運(yùn)作業(yè)中斷

據(jù)美國(guó)CNBC報(bào)道稱：在與港口管理層的談判破裂后，由于工會(huì)工人缺勤（no show），美國(guó)西海岸的港口正在關(guān)閉。

由于碼頭運(yùn)營(yíng)勞動(dòng)力不足（工會(huì)不安排工人到崗），奧克蘭港于上周五上午關(guān)閉，預(yù)計(jì)這一停工將至少持續(xù)到周六。

一位知情人士告訴CNBC，由于缺乏足夠的勞動(dòng)力，工人們?cè)谂c港口管理層的合同談判中抗議工資談判，港口關(guān)閉預(yù)計(jì)將蔓延到整個(gè)西海岸。

奧克蘭港發(fā)言人羅伯特·伯納多(Robert Bernardo)說(shuō)，截至周五早班，奧克蘭港的兩個(gè)海運(yùn)碼頭——最大的SSA碼頭和TraPac——已經(jīng)關(guān)閉。

雖然工人采取的行動(dòng)不是正式的罷工，但該消息人士告訴CNBC，由于工會(huì)工人拒絕報(bào)告任務(wù)，預(yù)計(jì)將在其他西海岸港口停工。

據(jù)報(bào)道，洛杉磯港口樞紐也停止了作業(yè)，包括Fenix Marine、APL碼頭，以及Hueneme港(Port of Hueneme)。目前各大碼頭情況仍然不穩(wěn)定，洛杉磯的卡車司機(jī)被拒之門外。

勞資談判，緊張局勢(shì)升級(jí)

勞方代表國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì)(ILWU)的南加州地方工會(huì)2日發(fā)表了一份聲明，抨擊海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商的行為，目前正在就西海岸港口工會(huì)勞工的新集體談判協(xié)議進(jìn)行談判。

在談判中代表海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)在Twitter上進(jìn)行了回?fù)?，指?zé)ILWU的“協(xié)同”罷工行動(dòng)擾亂了從南加州到華盛頓的多個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)。

此次爭(zhēng)端發(fā)生在ILWU表達(dá)對(duì)與PMA達(dá)成暫定協(xié)議的樂觀態(tài)度約一個(gè)半月之后。但當(dāng)時(shí)，PMA仍表示有幾個(gè)關(guān)鍵問題仍未解決。

ILWU Local 13代表南加州約12,000名工人。在2日的聲明中，猛烈抨擊海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商“不尊重工人有關(guān)健康和安全的基本要求”。聲明沒有詳細(xì)說(shuō)明爭(zhēng)議的具體細(xì)節(jié)。

ILWU Local 13 回顧了海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商在疫情期間獲得的暴利，“這些都是基于碼頭工人及其家人為此付出巨大的代價(jià)”。ILWU還指出，至少有43名碼頭工人死于新冠肺炎。

ILWU和PMA正在就覆蓋29個(gè)美國(guó)西海岸港口的22,000多名碼頭工人的集體談判達(dá)成協(xié)議。談判于2022年5月10日開始，前一份協(xié)議于2022年7月1日到期。

過去一年，港口和工會(huì)一直在進(jìn)行合同談判，給港口運(yùn)營(yíng)增加了壓力。

代表港口管理的PMA在推特上發(fā)表聲明，指責(zé)工會(huì)采取“協(xié)調(diào)一致的破壞性”罷工行動(dòng)，實(shí)際上關(guān)閉了洛杉磯和長(zhǎng)灘一些碼頭的運(yùn)營(yíng)，并影響了遠(yuǎn)至西雅圖的運(yùn)營(yíng)。

然而，ILWU的聲明稱，其在南加州的普通成員已經(jīng)主動(dòng)向海運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商“表達(dá)了他們的不滿”，但碼頭工人仍在工作，港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍在繼續(xù)。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero保證該港的集裝箱碼頭仍然開放。“長(zhǎng)灘港的所有集裝箱碼頭仍然開放。在我們監(jiān)測(cè)碼頭活動(dòng)的同時(shí)，我們敦促PMA和ILWU繼續(xù)本著誠(chéng)意進(jìn)行談判，以達(dá)成公平的協(xié)議?！?/span>

ILWU周五發(fā)表聲明稱，在與港口管理部門正在進(jìn)行的“艱苦斗爭(zhēng)”中，普通工人承擔(dān)了“表達(dá)他們不滿”的責(zé)任。ILWU表示，港口的貨運(yùn)工人“仍在工作”，但港口消息人士告訴CNBC，港口總體上沒有足夠的工人繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

ILWU的聲明沒有具體提到工資，但提到了“基本要求”，包括健康和安全，以及海運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商在過去兩年中獲得的5000億美元利潤(rùn)。

“任何關(guān)于談判破裂的報(bào)道都是錯(cuò)誤的，”ILWU主席Willie Adams表示，“我們正在努力做到這一點(diǎn)，但重要的是要明白，西海岸的碼頭工人在疫情期間保持了經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，并為此付出了生命。

我們不會(huì)接受一個(gè)不承認(rèn)ILWU員工的英勇努力和個(gè)人犧牲的經(jīng)濟(jì)方案，這些努力和犧牲使航運(yùn)業(yè)獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)?！?/span>

上一次在奧克蘭港口停工是在11月初，當(dāng)時(shí)數(shù)百名職員因工資糾紛而辭職。

任何集裝箱碼頭的關(guān)閉都會(huì)帶來(lái)連鎖反應(yīng)，包括影響卡車司機(jī)提貨和卸貨。

卡車司機(jī)還因加州AB 5法案將卡車司機(jī)歸類為員工而停工，停工持續(xù)了5天，但花了兩個(gè)月的時(shí)間才得以解決。ILWU沒有越過那條糾察線。

在奧克蘭港，每天有超過2100輛卡車通過碼頭，但由于勞動(dòng)力不足，預(yù)計(jì)到周六都不會(huì)有卡車通過。

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