達(dá)飛與MSC互飚，或?qū)⒊今R士基成為第二大船公司！

發(fā)布于 2023.05.18 長帆國際物流

過去兩年中，地中海航運MSC運力的驚人增長主要是由收購二手集裝箱船推動的，而其競爭對手達(dá)飛輪船則是船舶租賃表現(xiàn)最積極的一家船公司。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，自2020年8月以來，MSC已收購了306艘集裝箱船，總運力達(dá)120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，加上新造船舶的交付，本月船隊運力將達(dá)到500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，不久之后將與第二大船公司馬士基拉開超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的差距。

地中海MSC的運力從2007年的100萬標(biāo)準(zhǔn)箱躍升至2011年的200萬標(biāo)準(zhǔn)箱、2017年的300萬標(biāo)準(zhǔn)箱和2021年的400萬標(biāo)準(zhǔn)箱之后，并于去年1月取代馬士基(Maersk)成為全球最大的航運公司。這家由Aponte家族領(lǐng)導(dǎo)的航運公司并未放緩其主導(dǎo)全球貿(mào)易線的雄心壯志。

“MSC的增長雄心不會停止。”Alphaliner顧問表示，這家總部位于日內(nèi)瓦的航運公司的船隊運力規(guī)模將于明年中旬達(dá)到600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其補(bǔ)充道：“當(dāng)與馬士基的2M聯(lián)盟的船舶共享協(xié)議即將到期時，MSC將處于有利地位，完全可以獨立運營一個具有全球影響力的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”

如果MSC繼續(xù)其延長老舊船舶使用壽命的戰(zhàn)略，到2025年，其運力可能攀升至約675萬標(biāo)準(zhǔn)箱。然而，Alphaliner預(yù)計MSC的運力“將穩(wěn)定在600萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右”。該顧問表示：“隨著MSC努力提高燃油效率并推進(jìn)向可替代的‘綠色’燃料過渡，預(yù)計未來幾年MSC將處理大量低于8000標(biāo)準(zhǔn)箱級別的老舊船只。”與此同時，代表法國航運公司達(dá)飛輪船CMA CGM工作的集裝箱船經(jīng)紀(jì)人是租賃市場中最忙碌的人。“CMA CGM是年初以來迄今為止最活躍的船舶承租人，共簽訂了約120艘船，包括續(xù)約和新交易。”Alphaliner表示。

事實上，一位倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)人表示，CMA CGM正在對所有開放的運力級別船舶感興趣，并咨詢遠(yuǎn)期租賃權(quán)。該經(jīng)紀(jì)人稱：“目前，達(dá)飛絕對是最激進(jìn)的班輪公司，而且不擔(dān)心提前固定租約。”此外，CMA CGM目前擁有621艘船舶，運力350萬標(biāo)準(zhǔn)箱，也有接近100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的巨額船舶訂單。據(jù)報道，該公司正在與亞洲船廠就建造10艘24000標(biāo)準(zhǔn)箱船進(jìn)行談判，這可能使該公司超越馬士基，成為全球第二大航運公司。