物流類型

一、按運輸方式分類

方式1：空運/航運

航空運輸，通過飛機（貨機、客機）裝載貨物。

價格：?????

時效：?????

承載力：??

航空限制多，對貨物的屬性和體積等有比較高的要求；

小Tips：國內(nèi)比較大的機場：華東上海浦東機場（普貨）、華南香港機場（敏感貨）

方式2：鐵路

鐵路運輸，通過鐵路列車裝在貨物

價格：???

時效：???

承載力：???

由于是陸運，相對來說對貨物的要求會比空運松一些，也存在限制；

小Tips：歐洲鐵路較發(fā)達，所以鐵路運輸大多適用于歐洲

方式3：海運

海路運輸：海運，輪船裝載貨物。

價格：??

海運成本最低，價格穩(wěn)定；

時效：??

海運時效相對是最慢的；

承載力：???

海洋運輸，對重貨、超長貨比較友好。

二、按承運商分類

專線

一般是物流貨運公司會使用的，清關(guān)方式一般是商業(yè)清關(guān)，特點是大包清關(guān)，時效較快，需提前預(yù)付關(guān)稅，即完稅后交貨（DDP），價格比郵政類的渠道貴，一般是去主要的國家，過偏遠的國家一般沒有專線。

郵政

一般是交付給中國郵政或者外國郵政運輸?shù)奈锪?，郵政類的物流，清關(guān)方式一般是郵政清關(guān)，特點是單票清關(guān)，時效較長，由收件人支付清關(guān)時發(fā)生的稅費，也就是未完稅交貨（DDU），價格一般比較便宜，可以到的國家也比較多。

商業(yè)快遞

 一般是指DHL、Fedex和UPS三大國際商業(yè)快遞，特點是時效快，可到國家多，價格貴。

物流限制因素

物流限制因素1：尺寸

由于貨物的最終發(fā)出要裝箱，所以會對包裹的尺寸有限制。

郵政類：三邊之和小于90CM

專線類：最大尺寸60CM*40CM*35CM

物流限制因素2：屬性

不是所有的產(chǎn)品都能發(fā)出，物流會對產(chǎn)品的屬性有一定的要求。系統(tǒng)目前設(shè)置了各種屬性，通過SKU的屬性標(biāo)識和物流的屬性限制，使特殊的產(chǎn)品走特殊的物流。

普貨： 普通的貨物，非電、非膏體、非液體、非金屬等特殊物質(zhì)，對航空飛行和人身不會產(chǎn)生任何危險影響的產(chǎn)品。

內(nèi)置電池： 帶電的產(chǎn)品，產(chǎn)品內(nèi)帶鋰電池等電池類的物品，但是有可以專門置放電池的凹槽。（注意：把電池放入普通容器≠內(nèi)置電池）

敏感貨： 液體、粉末、膏狀、含磁、刀具等，非普貨非帶電的產(chǎn)品。

危險品： 威脅航空飛行安全的物品，指在航空運輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω敭a(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)，如打火機、煙花炸藥等。

航空禁運品： 航空條例明確禁止運輸?shù)?，比如植物、土壤、毒品、軍火等?/font>

槍狀、攻擊性武器不可發(fā)！

物流限制因素3：材積、體積

關(guān)于拋貨： 就是泡貨、輕貨。因為物流運輸多按重量計費，拋貨重量小且占用空間多，會使總體的運輸重量變低，盈利變少，所以大多物流公司都不愿意無償接收拋貨。如接收就會計拋，即按體積重計費。

體積重的計算公式：長CM * 寬CM * 高CM/計拋系數(shù)

計拋系數(shù)：不同的物流服務(wù)商，計拋系數(shù)也不一樣；一般是五千、六千、八千不等

拋貨的判定公式：

體積重>實際重（kg）——拋貨

體積重<實際重(kg)——非拋貨