近期，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)總體平穩(wěn)，船公司持續(xù)控艙支撐運(yùn)價(jià)，綜合指數(shù)微幅上漲守穩(wěn)千點(diǎn)關(guān)卡。德路里發(fā)布的世界集裝箱綜合指數(shù) (WCI) 本周上漲4%，這是15周以來(lái)的首次上漲。從中國(guó)到北歐、美西和美東航線均出現(xiàn)反彈跡象。美東美西運(yùn)價(jià)雙雙達(dá)到兩位數(shù)大幅增長(zhǎng)，北歐和地中海航線分別持平和小幅上升。

最新波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)FBX美西航運(yùn)運(yùn)價(jià)飆升71%、美東上漲16%；Xeneta的XSI運(yùn)價(jià)指數(shù)美西大漲38.51%、美東上漲7.20%。

最新德路里WCI綜合指數(shù)本周上漲4%至1773.58美元/FEU，終止連續(xù)15周下跌。與去年同期相比下跌了77%，比2021年9月達(dá)到的10,377美元的峰值低83%。

上海至洛杉磯的美西航線，即期運(yùn)價(jià)本周大幅上漲11%即182美元升至1856美元/FEU，這也是數(shù)月來(lái)美西航線首次出現(xiàn)上漲。

上海至紐約的美東航線，本周運(yùn)價(jià)大幅上漲12%即297美元升至2849美元/FEU。

上海至鹿特丹北歐航線即期運(yùn)價(jià)與上期基本持平為1605美元/FEU。

上海-熱那亞的運(yùn)價(jià)小幅上漲1%至每40英尺集裝箱2268美元。

此外，Xeneta的XSI指數(shù)亞洲-美西運(yùn)價(jià)本周上漲38.51%至1604美元/FEU，亞洲-美東運(yùn)價(jià)本周上漲7.20%至2547美元/FEU。

而波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)指數(shù)美西航線運(yùn)價(jià)飆升71%至1724美元/FEU，美東也大漲16%至2510美元/FEU。

出口超預(yù)期驗(yàn)證貨量改善趨勢(shì)

中國(guó)3月對(duì)外出口金額3155.89億美元，同比增長(zhǎng)14.8%，大幅好于預(yù)期（預(yù)估為下降7.1%），較1-2月加快21.6個(gè)百分點(diǎn)，為2022年8月以來(lái)最高。
從國(guó)別看，對(duì)一帶一路國(guó)家和第三世界國(guó)家的出口增速較高，中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程繼續(xù)推進(jìn)，東盟、非洲和俄羅斯合計(jì)拉動(dòng)出口增速的六成。中國(guó)對(duì)俄羅斯、非洲等一帶一路國(guó)家及第三世界國(guó)家的出口出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，3月份對(duì)俄羅斯的出口同比+136%，對(duì)非洲的出口大幅增長(zhǎng)46.5%，3月中國(guó)對(duì)東盟出口金額564億美元，占中國(guó)出口金額的比重達(dá)到17.9%，同比+35.4%，相較1-2月增速提升27.1pct。

從對(duì)其他地區(qū)的出口來(lái)看， 除日韓國(guó)等國(guó)家外，3月中國(guó)出口至美國(guó)、歐盟等國(guó)家或地區(qū)的增速也出現(xiàn)全面回升，3月中國(guó)對(duì)美出口金額436.8億美元，占比13.8%，同比-7.7%，相較1-2月增速提升14.1pct；3月中國(guó)對(duì)歐盟出口金額458.9億美元，占比14.5%，同比+3.4%，相較1-2月增速提升15.7pct。
從出口商品類型看，中國(guó)出口的大部分品類增速均出現(xiàn)明顯改善。其中，3月中國(guó)汽車（包括底盤）出口數(shù)量同比增速95%，自2021年起中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈體現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，中國(guó)疫情政策優(yōu)化后，在海外新能源車的需求帶動(dòng)下，汽車出口明顯增加。船舶出口數(shù)量同比+66.4%，鋼材出口數(shù)量同比+59.7%，成品油出口數(shù)量同比+33.9%。另外，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的出口也出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，箱包及類似容器出口數(shù)量同比+55.6%（主要受益于海外服務(wù)業(yè)消費(fèi)和出行產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇）。

整體來(lái)看，出口原材料及機(jī)電設(shè)備的增速高于終端消費(fèi)品的出口增速。近期的確從下游了解到出口端詢盤和出貨有所好轉(zhuǎn)。一方面，疫情放開后，前期積壓的訂單出現(xiàn)集中釋放；另一方面，中國(guó)對(duì)外出口結(jié)構(gòu)變化，對(duì)一帶一路沿線國(guó)家的投資加快背景下，中國(guó)出口體現(xiàn)出較強(qiáng)韌性。

船公司實(shí)施GRI成效顯著

本周從亞洲到美國(guó)西海岸的集裝箱即期運(yùn)價(jià)飆升，說(shuō)明船公司成功實(shí)施了大部分月中GRI。與此同時(shí)，亞洲至地中海航線FBX平均即期費(fèi)率本周上漲6%，每40英尺2,479美元。

過(guò)去的幾周里，由于船公司班次減少、船舶艙位不足、燃料成本升高和油價(jià)大幅飆升，多家船公司已宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)。

赫伯羅特宣布：5月1日起對(duì)東亞至美國(guó)和加拿大的20'和40'（包括干箱、冷藏箱和特種柜）運(yùn)輸?shù)呢浳锓謩e上調(diào)綜合費(fèi)率，上漲附加費(fèi)分別為800美元、1000美元。

馬士基發(fā)布告客戶通知書：從4月24日起，將上調(diào)亞太至美國(guó)和加拿大所有類型集裝箱的綜合費(fèi)率，上漲附加費(fèi)900—1250美元。

此外，馬士基正在修訂調(diào)升從全球到北美的進(jìn)口集裝箱的碼頭裝卸服務(wù)—目的地(DHC)文件操作費(fèi)，將于2023年5月1日生效。

達(dá)飛于同日也發(fā)布告客戶通知書：從4月15日起將上調(diào)亞太至美國(guó)和加拿大重箱進(jìn)港的所有貨柜的綜合費(fèi)率，上漲附加費(fèi)540—1013美元。

地中海也發(fā)表聲明：4月15日起上調(diào)所有出口至美國(guó)和加拿大的重箱進(jìn)港的所有貨柜綜合費(fèi)率，上漲附加費(fèi)。

此次赫伯羅特、馬士基、達(dá)飛、地中海已相繼調(diào)升GRI，或許更多船公司將跟緊步伐繼續(xù)宣布上調(diào)GRI。

不論SCFI包括其他各大指數(shù)走勢(shì)或GRI漲價(jià)成不成功，都要看市場(chǎng)供需，最終要看到貨量自然增加。隨著旺季的趨近，未來(lái)的海運(yùn)價(jià)格可能會(huì)受到船公司停航、調(diào)價(jià)和燃油等多重因素的影響而波動(dòng)上漲，各位客戶朋友們還需及時(shí)關(guān)注最新物流價(jià)格和我司保持溝通，通過(guò)多種海陸空發(fā)貨模式讓貨物運(yùn)輸保證貨運(yùn)時(shí)效，減少成本。