近年來，我國光伏產品出口總量持續(xù)走高，主導著全球產業(yè)供應格局。2022年出口總額更是連續(xù)突破三個“百億”關口，達到512.5億美元，大漲超80%。2022年全球太陽能產業(yè)規(guī)模達2348.6億美元，預計將在2029年達3738.4億美元左右，其年復合增長率約6.9%。

從原材料、設備、市場“三頭在外”，到產業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢顯著、對全球能源轉型作出重要貢獻，中國光伏是如何做到暢銷海外的呢？長帆小凡帶大家揭示一下這神奇的面紗。

01出口成績亮眼，市場規(guī)模不斷增長

隨著全球應對氣候問題、能源轉型、低碳發(fā)展浪潮的興起，全球已有130多個國家提出了‘零碳’或‘碳中和’目標。

中國光伏企業(yè)在核心技術、產能擴大和成本優(yōu)勢等方面均有一定的競爭力，能夠以更有競爭力的價格和更高品質的產品和服務占據更多的國際市場份額。另一方面，去年中國政府在出口方面采取了多項激勵獎勵政策措施，包括減免出口退稅、拓寬出口信貸等措施，為企業(yè)拓展海外市場提供了有力支撐。

2022年，中國光伏產品出口到各大洲市場均實現不同程度增長，其中歐洲市場增幅最大，同比增長114.9%。從出口區(qū)域分布看，硅片和電池片主要出口至亞洲地區(qū)，而歐洲地區(qū)的出口主要以組件為主。荷蘭保持中國光伏組件出口第一大市場地位，波蘭、葡萄牙市場躋身前10位。

2022年光伏組件出口量約153.6GW，同比增長55.8%，出口額、出口量均創(chuàng)歷史新高。美洲占據了中國組件15.8%的出口額，歐洲是最主要出口市場，約占出口總額的46%。

光伏組件是中國光伏產品出口的幾大類別之一，此外還有硅片、電池片等。“從以往的市場表現看，組件在光伏產品出口中一直占據較高比例。去年，硅片、電池片出口量也有了明顯增長?？梢哉f，光伏產品出口已經成為中國穩(wěn)外貿、促經濟的一個重要抓手。

2023年，中國光伏產品出口額仍將保持增長，一季度出口增速有望維持在30%~40%，全年出口增幅將達到40%~50%，中國光伏出口的機遇期已經到來。

02美國放行中國光伏組件，歐盟連推新法案

國內光伏企業(yè)一直占據美國市場份額的前列。據路透社報道，近日一名白宮官員證實，經過數月僵局后，美國開始放行從中國進口的太陽能電池板（光伏組件）。

這一消息令相關中國企業(yè)松了一口氣。一直以來，國內光伏企業(yè)都占據美國市場份額前列。在經過長時間的拖延后，它們的產品將再次進入美國市場。此前被扣留價值數億美元的中國太陽能電池板也將順利在美清關。

美國本土光伏制造產品成本高，高度依賴進口。長期看，美國及全球市場需求依然向好，許多公司也表示將結合完善海外供應鏈和一體化產能布局積極推進相關工作。

歐盟官網正式發(fā)布綠色工業(yè)計劃的兩大基石《凈零工業(yè)法》和《歐洲關鍵原材料法案》提案，旨在確保歐盟在全球綠色工業(yè)技術方面處于領先地位。

《關鍵原材料法案》提出，每年至少有10%的關鍵原材料在歐盟內部提取，至少40%的關鍵原材料要在歐盟內部加工，每年至少15%的原材料消費要來自于可再生提取，并且任何加工階段，來自單一國家的原材料消耗不得超過65%。

這些措施是歐盟對美國《通脹削減法》所作回應的一部分，該法包括3690億美元的稅收減免和其他清潔能源支出，在歐洲引發(fā)了對于企業(yè)可能將投資轉移到美國的擔憂。歐盟官員還希望贏回近年來流向中國的一些清潔技術制造業(yè)份額。中國公司已成為全球關鍵原材料和清潔技術產品的重要提供者，控制著全球太陽能供應鏈的80%以上。

03光伏企業(yè)端到端多式聯運，降本增效

光伏企業(yè)的海外訂單一般交貨期緊，批量大，為了趕船期企業(yè)通常采用集卡直接從工廠送進港?，F在許多光伏企業(yè)新建生產基地都在宿遷、鹽城、滁州、合肥、六安等距離海港較遠的地區(qū)，距離海港460--700公里不等。

光伏企業(yè)目前應更關注運輸路徑的優(yōu)化，推進全面端到端服務，不以單純的談判做為降本唯一手段，而是以路徑優(yōu)化、避免運輸浪費來實現降本增效。
為順應全球貿易發(fā)展新趨勢，滿足客戶對集裝箱運輸日趨多元的服務需求，長帆國際物流已將運輸服務向海運段兩端延伸，為客戶提供從國內工廠到國外客戶工地或倉庫的全程物流服務。同時通過推進數字化建設，打造集裝箱物流全供應鏈的差異化服務，持續(xù)增強全程綜合物流運輸服務能力，不斷提升服務質量與客戶體驗。

長帆國際物流多年來一直致力于推動中國物流服務業(yè)的快速全面發(fā)展。在先進的物流IT系統(tǒng)支持下，向數字化、科技化轉型，以5G技術賦能物流服務新生態(tài)，實現端到端服務，不斷向一體化供應鏈智能服務推進，為客戶提供全方位物流及增值服務。

在國內段，通過開辟服務新通道，如開通海鐵專列、提供報關、拖車、聯運一站式服務等將服務延伸至工廠側；在國外段，針對制造及銷售布局，延伸門到門全程物流服務，包括清關、運輸、倉儲、終端配送等全程端到端服務。
端到端多式聯運優(yōu)勢首先可以將出口口岸搬到企業(yè)所在地，直接在內陸還箱點提箱，工廠安排裝箱計劃更加可控；通過檢測整個供應鏈中的問題來減少延遲，改善與供應商和客戶的關系；完全的可視性可以降低風險、運營成本，并預測和規(guī)劃以滿足市場變化的需求，通過清除過程中的浪費，降低了勞動力和材料成本。

目前光伏企業(yè)出口多采用公路運輸到海港，國內段物流成本居高不下讓企業(yè)感到苦惱。今后光伏企業(yè)也可以根據船期倒推產品出運時間，合理安排海鐵聯運或江海聯運的方式到海港。