集運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)MSC在其船隊(duì)擴(kuò)張方面迎來(lái)了一個(gè)里程碑。地中海航運(yùn)MSC繼續(xù)歷史性的船隊(duì)擴(kuò)張。在短短兩年多的時(shí)間里，這家承運(yùn)人收購(gòu)的二手集裝箱船的運(yùn)力超過(guò)了數(shù)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的整個(gè)船隊(duì)的運(yùn)力。這還沒(méi)完，收購(gòu)還在繼續(xù)......如果有一天2M聯(lián)盟要“分手”，地中海航運(yùn)在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的情況下是否可以獨(dú)當(dāng)一面？

Alphaliner表示，自2020年8月以來(lái)，這家瑞士/意大利航運(yùn)公司已經(jīng)收購(gòu)了263艘二手集裝箱船，總運(yùn)力超過(guò)100萬(wàn)標(biāo)箱。這比韓國(guó)集裝箱運(yùn)營(yíng)商HMM的整個(gè)船隊(duì)還要大。

HMM是全球第八大航運(yùn)公司，MSC在2022年初超越馬士基成為世界最大的航運(yùn)公司。

MSC在二手船市場(chǎng)的大肆收購(gòu)是在首席執(zhí)行官索倫·托夫特(S?ren Toft)的領(lǐng)導(dǎo)下完成的，其于2020年1月加入MSC，曾在馬士基擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官，在收購(gòu)德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢堡輪船中發(fā)揮了重要作用。

Alphaliner表示，這些收購(gòu)最初是為了利用疫情開始時(shí)資產(chǎn)價(jià)格低廉的機(jī)會(huì)。但在疫情需求激增期間，如何確保短缺的運(yùn)力，以從飛漲的運(yùn)費(fèi)中獲利成為一個(gè)問(wèn)題。隨著集運(yùn)市場(chǎng)的降溫，MSC拿出近年來(lái)的部分盈利，以較低的成本購(gòu)買船只。這家由Aponte家族擁有的航運(yùn)公司沒(méi)有顯示出放緩收購(gòu)的跡象。據(jù)Alphaliner可靠消息，該公司最近又購(gòu)買了三艘集裝箱船。

此前，MSC首席執(zhí)行官S?ren Toft在接受媒體采訪時(shí)表示，船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模并不是一個(gè)目標(biāo)。但事實(shí)是這家神秘的班輪公司正在實(shí)現(xiàn)有史以來(lái)最大運(yùn)力規(guī)模的升級(jí)。有媒體報(bào)道2M聯(lián)盟要“分手”，這迫使行業(yè)猜想，如果有一天2M聯(lián)盟要“分手”，地中海航運(yùn)在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的情況下是否可以獨(dú)當(dāng)一面？需要知道的是，到2024年底MSC的船隊(duì)總運(yùn)力將大致相當(dāng)于2015年時(shí)的MSC和馬士基組建初代2M聯(lián)盟時(shí)的運(yùn)力。

Vespucci Maritime首席執(zhí)行官兼合伙人航運(yùn)分析師Lars Jensen此前曾表示，這可能是一個(gè)信號(hào)，表明MSC正準(zhǔn)備在主要遠(yuǎn)洋貿(mào)易中作為獨(dú)立承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)，因?yàn)樗麄儗碛幸恢ё銐虼蟮拇?duì)，可以自行創(chuàng)建一個(gè)足夠廣泛的競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如果MSC離開2M聯(lián)盟，它將為擁有世界上最大的集裝箱航線運(yùn)營(yíng)自主權(quán)的船公司，而不是為了更大的船舶共享聯(lián)盟而做出運(yùn)營(yíng)妥協(xié)。

MSC目前運(yùn)營(yíng)者713艘集裝箱船近460萬(wàn)TEU的船舶總運(yùn)力(自有船舶413艘、租賃船舶300艘)，還有124艘船舶的訂單。總運(yùn)力占市場(chǎng)份額約17.5%。

馬士基排名第二，擁有總計(jì)420萬(wàn)標(biāo)箱的船隊(duì)，31艘船舶訂單，這家丹麥航運(yùn)巨頭的總運(yùn)力占到市場(chǎng)份額達(dá)到16.2%。

馬士基一再?gòu)?qiáng)調(diào)，已經(jīng)不再追求成為最大運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略，正積極努力通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為全球性端到端綜合性物流公司。