當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日上午，德國(guó)內(nèi)閣會(huì)議批準(zhǔn)了中遠(yuǎn)集團(tuán)收購(gòu)德國(guó)碼頭運(yùn)營(yíng)商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）持有的漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭（下稱“CTT碼頭”）的24.9%股權(quán)。

據(jù)彭博社引述匿名政府消息人士報(bào)道，德國(guó)總理朔爾茨及原本持反對(duì)意見的多位部長(zhǎng)在星期三（10月26日）召開內(nèi)閣會(huì)議前已就這項(xiàng)協(xié)議達(dá)成一致，內(nèi)閣會(huì)議將批準(zhǔn)這項(xiàng)協(xié)議，不作進(jìn)一步討論。

此次收購(gòu)的比例比最初計(jì)劃的35%的股份要低。據(jù)德國(guó)之聲星期一（24日）報(bào)道，股東只有在持有25%或以上的股份時(shí)才有否決權(quán)，因此此前反對(duì)中資入股的六個(gè)聯(lián)邦內(nèi)閣部委的對(duì)這一折中方案達(dá)成了基本認(rèn)同。另外10%的股權(quán)將在一個(gè)“冷凍期”后才有轉(zhuǎn)讓的可能，而中遠(yuǎn)海運(yùn)需在“凍結(jié)期”證明自己是可靠的伙伴。

2021年9月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口表示，計(jì)劃以6500萬(wàn)歐元收購(gòu)德國(guó)漢堡港CTT碼頭的35%股權(quán)。一年多來(lái)，對(duì)于這一收購(gòu)案，德國(guó)聯(lián)邦政府內(nèi)部意見并不統(tǒng)一，甚至傳出了要否決該收購(gòu)案的消息。但德國(guó)總理府、漢堡地方政府始終力排眾議，選擇站在德國(guó)企業(yè)界一邊，有意推動(dòng)收購(gòu)案在10月底完成。

HHLA董事長(zhǎng)翟智拉（Angela Titzrath）對(duì)德國(guó)聯(lián)邦政府的這一決定表示歡迎，并表示，將及時(shí)與中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)行進(jìn)一步的溝通。其表示：“海運(yùn)行業(yè)正在經(jīng)歷巨大的變化。在這樣的情況下長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系是非常重要的。這幾年來(lái)CTT碼頭已發(fā)展成為中遠(yuǎn)海運(yùn)航線的一個(gè)重要樞紐。在這個(gè)基礎(chǔ)上HHLA和中遠(yuǎn)海運(yùn)港口保證漢堡港和CTT碼頭在中歐貿(mào)易中起到重要的作用。” 事實(shí)上，早在今年9月漢堡港首席執(zhí)行官Axel Mattern就曾表示：“拒絕中國(guó)人將是一場(chǎng)災(zāi)難，不僅對(duì)港口，對(duì)德國(guó)也是如此?！?/span>

另?yè)?jù)央視新聞客戶端報(bào)道，在26日的外交部例行記者會(huì)上，有記者提問(wèn)，就中資中遠(yuǎn)集團(tuán)收購(gòu)德國(guó)漢堡港碼頭一事，有報(bào)道稱德國(guó)聯(lián)邦政府各部門正在考慮允許中資入股24.9%而非原定的35%。對(duì)此，外交部發(fā)言人汪文斌表示，合作是互惠互利的，希望有關(guān)方面理性看待中德務(wù)實(shí)合作，停止無(wú)端炒作。

漢堡港是德國(guó)最大的港口、歐洲對(duì)華貿(mào)易的最重要樞紐之一，擁有豐富的后方集疏運(yùn)設(shè)施，也是中歐班列重要的歐洲節(jié)點(diǎn)。由于港口內(nèi)裝卸設(shè)備先進(jìn)，機(jī)械化和自動(dòng)化程度極高，漢堡港也被譽(yù)為“德國(guó)通向世界的門戶”和“歐洲最快的轉(zhuǎn)運(yùn)港”，尤其是在集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)方面，每個(gè)碼頭都配備完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，因此鐵路運(yùn)輸效率高。CTT作為漢堡港的3個(gè)碼頭之一，擁有4個(gè)泊位和14臺(tái)集裝箱起重機(jī)，目前正為中遠(yuǎn)海運(yùn)的兩條遠(yuǎn)東航線、一條地中海航線和一條波羅的海支線航線提供服務(wù)。

漢堡港歷來(lái)是中國(guó)貨物通往歐洲的一個(gè)重要樞紐和集散地。漢堡港如今吞吐量的三分之一都來(lái)自于中歐貿(mào)易往來(lái)，即每三個(gè)在漢堡港的集裝箱中就有一個(gè)是來(lái)自或去往中國(guó)的。漢堡港最新公布的集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年漢堡港的集裝箱吞吐量達(dá)440萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），其中在對(duì)華貿(mào)易方面，漢堡港共處理了130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)5.8%，在漢堡港主要貿(mào)易伙伴中排名第一，美國(guó)（29.1萬(wàn)TEU）和新加坡（21.8萬(wàn)TEU）分別位居第二、第三。

有德媒評(píng)論稱，由于和中國(guó)往來(lái)的集裝箱總量遠(yuǎn)超歐洲其他港口，漢堡港進(jìn)一步夯實(shí)了“中歐貿(mào)易第一大港”的地位。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)擁有歐洲兩個(gè)最大的港口，荷蘭的鹿特丹港（Rotterdam）和比利時(shí)的安特衛(wèi)普港(Antwerp)的股份。中遠(yuǎn)海運(yùn)還深度參股希臘雅典的比雷埃夫斯港（Port of Piraeus），并在推動(dòng)一項(xiàng)擴(kuò)建位于萊茵河與支流魯爾河交匯處的內(nèi)河港口杜伊斯堡港的鐵路終點(diǎn)的項(xiàng)目，這里是來(lái)自中國(guó)的鐵路貨運(yùn)的重要中樞。