集運(yùn)市場運(yùn)輸需求繼續(xù)疲軟，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，但整體跌幅有所放緩。
運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，整體跌幅放緩
上海航運(yùn)交易所最新公布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）來到1778.69點(diǎn)，周跌35.31點(diǎn)，跌幅縮小為1.99%，雖是連續(xù)18周下跌，運(yùn)價(jià)逐漸趨穩(wěn)。
波斯灣線因?yàn)榭ㄋ柺澜绫平由嫌新?lián)盟抽掉一條航線，運(yùn)價(jià)兩周大漲近六成。
寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）報(bào)收于1369.3點(diǎn)，較上周下跌2.1%，21條航線中有14條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
重點(diǎn)航線指數(shù)情況如下：
歐地航線：航線整體裝載水平不高，即期市場訂艙價(jià)格繼續(xù)下跌。
歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1565.9點(diǎn)，較上周下跌3.6%；地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1536.2點(diǎn)，較上周下跌2.0%；地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1750.4點(diǎn)，較上周下跌5.7%。
北美航線：運(yùn)輸需求有限，市場競價(jià)攬貨，訂艙價(jià)格不斷刷新年內(nèi)低位，美西航線運(yùn)價(jià)已不足1800美元/FEU。
美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1834.6點(diǎn)，較上周下跌3.1%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1012.3點(diǎn)，較上周下跌7.2%。
中東航線：航線整體艙位仍然較為緊張，航線運(yùn)價(jià)維持漲勢，但漲幅收窄。
中東航線指數(shù)為1274.9點(diǎn)，較上周上漲9.9%。
此外，本周以下航線市場波動(dòng)較大：
印巴航線：受停航和船期延誤影響，航線艙位持續(xù)緊張，即期市場訂艙價(jià)格繼續(xù)上漲。
印巴航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1420.2點(diǎn)，較上周上漲11.3%。
德魯里世界集裝箱指數(shù)（WCI）最新一期綜合指數(shù)較前一周下跌3%，至3383美元/FEU，已連續(xù)34周下降，比過去5年均值低10%，但仍比2019年平均值1420美元高138%。
德魯里世界集裝箱指數(shù)顯示，上海至洛杉磯的即期運(yùn)價(jià)較前一周下降5%，至2497美元/FEU；上海至紐約運(yùn)價(jià)下降2%，至6214美元/FEU。
另據(jù)FBX運(yùn)價(jià)指數(shù)數(shù)據(jù)，亞洲至美西航線即期運(yùn)價(jià)較前一周下跌6%，至2546美元/FEU；亞洲至美東運(yùn)價(jià)下跌4%，至5797美元/FEU。
有大型貨代公司預(yù)計(jì)農(nóng)歷年前運(yùn)價(jià)有機(jī)會(huì)回升。
大型貨代公司負(fù)責(zé)人指出，目前運(yùn)價(jià)逐漸趨穩(wěn)，主要是貨量有在增加，但是增幅有限，還不足以讓歐美主航線運(yùn)價(jià)反彈，尤其是像英國通膨那么嚴(yán)重，不過造成通膨兩大因素，運(yùn)價(jià)部分已經(jīng)大幅下跌。
現(xiàn)在就看油價(jià)問題，美國已經(jīng)表示要釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備油，如果油價(jià)也能壓下來，貨品價(jià)格也就會(huì)跟著下跌，進(jìn)而解決通膨問題，因此在農(nóng)歷年前運(yùn)價(jià)還是有機(jī)會(huì)回升的，也許會(huì)看到市場運(yùn)價(jià)回升的小旺季。
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在需求異常疲弱的背景下，海運(yùn)承運(yùn)人正被迫大幅調(diào)整從亞洲到歐洲和美國的每周運(yùn)力，而在此前景黯淡的情況下，未來幾個(gè)月可能會(huì)導(dǎo)致更多的航次被取消。
2M聯(lián)盟的合作伙伴MSC和馬士基日前宣布，由于“預(yù)計(jì)需求的減少”，他們將再次取消從中國首航的AE1/Shogun亞洲-北歐航次，即取消原定于11月6日從寧波港啟航的14336標(biāo)準(zhǔn)箱“MSC Faith”輪。
此外，德魯里最新取消航次追蹤數(shù)據(jù)顯示，在跨太平洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線上，在第43周和第47周期間，721個(gè)預(yù)定航次中有82個(gè)航次被取消，取消率為11%。
其中56%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線，23%發(fā)生在亞洲至歐洲和地中海航線，21%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易航線。
在接下來的五周內(nèi)，THE聯(lián)盟已宣布取消29個(gè)航次，其次是海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟，分別取消了18航次和16航次。同期，非航運(yùn)聯(lián)盟實(shí)施了19個(gè)空白航次。
