在這個黑色星期五與圣誕節(jié)即將到來的節(jié)點，英國又一大港宣布罷工時間，此時的罷工恐影響貨物在英國的卸柜和交付時間。

英國利物浦港敲定罷工日期

據(jù)悉，英國聯(lián)合工會 Unite the Union 已確認英國第二大集裝箱碼頭利物浦港的 560 多名碼頭工人將于9月19日至10月3日舉行罷工行動。英國集裝箱港口運營商皮爾集團（Peel Group）表示，在工會拒絕了從7%提高到8.3%的薪酬方案后，此舉旨在擾亂港口的運營，并要求更高的加薪。另一方面，工會表示，7%的加薪是在通貨膨脹率RPI為12.3%的情況下實際上是減薪，何況預(yù)計年內(nèi)將達到18%。

去年，該港口創(chuàng)造了超過3000萬英鎊的利潤，業(yè)內(nèi)人士表示，由于食品和其他必需品的成本已遠遠高于通脹率，對于其提出的加薪感到“可笑”，但也承認罷工將給該行業(yè)帶來巨大的麻煩。

據(jù)了解，利物浦港是英國僅次于費利克斯托的第二大集裝箱港口，每年處理超過 7000萬噸的貨物。一名貨代表示：這是一場漫長的罷工，鑒于我們有相當(dāng)多的貨物進出量，我們將努力達成解決問題?！惫嬲f，罷工行動將嚴(yán)重擾亂利物浦及周邊地區(qū)的航運和公路運輸，并補充說，如果 MDHC 未能向工人提出可接受的報價，未來幾周將安排更多罷工。

一名貨代表示：這是一場漫長的罷工，鑒于我們有相當(dāng)多的貨物進出量，我們將努力達成解決問題。”

對此，船公司達飛CMA CGM表示：“團隊正在盡最大努力制定合適的應(yīng)急計劃，以便在中斷期間提供盡可能可靠的服務(wù)。我們正在努力通過其他英國港口提供替代解決方案，并將繼續(xù)提供門到門服務(wù)?！?/font>

通脹高企引發(fā)港口罷工

那么英國為何頻繁發(fā)生罷工行動呢？

《金融時報》稱，英國正在經(jīng)歷全球金融危機后最嚴(yán)重的一次經(jīng)濟危機。英國八月公布的最新通貨膨脹率達到10.1%。創(chuàng)了40年來的新高。

高盛警告稱，由于能源成本不斷攀升，英國明年通脹率可能會超過22%，這是迄今為止最嚴(yán)峻的預(yù)測之一。該行預(yù)計，在這種情況下，英國經(jīng)濟將萎縮3.4%。花旗銀行也預(yù)計英國通脹率將在2023年1月升到18.6%。

不少英國人都感受到了通脹帶來的生活壓力，而與此同時，他們并沒有與之相匹配的工資漲幅。 物價飛漲導(dǎo)致民眾實際收入相對快速下滑，進而激化了勞資矛盾。因此工人們選擇用罷工的方式來爭取更高的工資待遇。今年6月以來，英國鐵路、地鐵系統(tǒng)的工人已舉行多次罷工，抗議薪資水平低、工作環(huán)境差及裁員問題。9月，刑事律師、郵政員工也計劃加入罷工行列。目前英國國內(nèi)經(jīng)濟衰退，碼頭工人要求與通脹相匹配的薪資漲幅，恐一時半會無法滿足，將導(dǎo)致罷工的不斷持續(xù)。

罷工影響持續(xù)顯現(xiàn)

除了英國掀起“罷工潮”，歐洲其他國家也同樣陷入罷工危機。德國艾世捷公司聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯蒂安·勒洛夫斯表示，今年早些時候，由于歐洲通脹高企、工人尋求漲薪，德國北部多個港口出現(xiàn)罷工，集裝箱大量堆積，加劇了今年夏天在歐洲各地發(fā)生的物流問題。勒洛夫斯表示，港口一旦不能正常運營，會對集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)效率造成重大影響，并給供應(yīng)鏈上下游帶來連鎖反應(yīng)。今年歐洲多地港口罷工已經(jīng)對物流和制造業(yè)造成極大損害。

拉塞爾集團總經(jīng)理蘇基·伯西表示，由于新冠疫情導(dǎo)致大量貨物積壓，全球港口正面臨擁堵，而罷工可能導(dǎo)致更多延誤，這一影響將在未來數(shù)周到數(shù)月內(nèi)顯現(xiàn)。英國利物浦約翰·穆爾斯大學(xué)供應(yīng)鏈管理專家莎拉·希夫林說，此番罷工發(fā)生的時間點較為關(guān)鍵，許多供應(yīng)鏈正在為圣誕銷售旺季做準(zhǔn)備。而今夏歐洲干旱等極端天氣已經(jīng)嚴(yán)重影響了供應(yīng)鏈。

在此提醒，近期與歐洲有貿(mào)易往來的貨代、貨主朋友們注意及時規(guī)避風(fēng)險，合理安排出貨時間，留意港口罷工帶來的船舶、貨物延誤影響，避免造成金錢與貨物上的損失。