蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，由于船舵出現(xiàn)技術(shù)故障，阿芙拉型油輪Affinity V于周三晚些時(shí)候在埃及蘇伊士運(yùn)河短暫擱淺。

SCA一名發(fā)言人表示，該船在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7點(diǎn)15分（北京時(shí)間凌晨1點(diǎn)15分）擱淺，大約五個(gè)小時(shí)后再次漂浮。但據(jù)SCA兩名消息人士透露，當(dāng)?shù)貢r(shí)間午夜過(guò)后不久，交通已經(jīng)恢復(fù)正常。

該事故發(fā)生在運(yùn)河的南部單航道延伸段，此前引發(fā)全球關(guān)注的“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺也在這一位置。而距離當(dāng)時(shí)的世紀(jì)大堵船，只過(guò)去了18個(gè)月。

據(jù)稱，這艘懸掛新加坡國(guó)旗的油輪是向南前往紅海的船隊(duì)一員。每天都有兩個(gè)船隊(duì)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，一個(gè)北行到地中海，一個(gè)南行到紅海，是石油、天然氣和貨物運(yùn)輸?shù)闹饕緩健?/font>Affinity V建于2016年，長(zhǎng)252米，寬45米。據(jù)發(fā)言人稱，這艘船從葡萄牙啟航，目的地是沙特阿拉伯的紅海港口延布。

蘇伊士運(yùn)河頻頻出現(xiàn)堵船，也讓運(yùn)河當(dāng)局決心擴(kuò)建。在長(zhǎng)賜號(hào)擱淺之后，SCA就開(kāi)始擴(kuò)寬和加深運(yùn)河南部的水道，計(jì)劃中包括擴(kuò)建第二條航道以允許船只可以同時(shí)雙向航行。擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)將于2023年完成。

蘇伊士運(yùn)河是全球主要貿(mào)易通道，也是連接亞洲、中東和歐洲的主要?jiǎng)用}，每年全球集裝箱運(yùn)輸?shù)?/font>30%途經(jīng)該運(yùn)河，貨物運(yùn)輸價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元。

據(jù)新西蘭外貿(mào)部的估計(jì)，該運(yùn)河承擔(dān)了世界上7-10%的石油和8%的液化天然氣的通航需求，每天約有100萬(wàn)桶石油途經(jīng)蘇伊士河。另有2019年的數(shù)據(jù)顯示，該運(yùn)河全年共通過(guò)5350萬(wàn)噸的礦石和金屬以及3540萬(wàn)噸的煤炭。運(yùn)河也是埃及外匯的重要來(lái)源。SCA表示，去年有20649艘船只通過(guò)運(yùn)河，同比增長(zhǎng)了10%；運(yùn)河年收入則在2021年達(dá)到63億美元，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。而運(yùn)河關(guān)閉意味著可能造成每天1200-1500萬(wàn)美元的損失。