從8月21日開(kāi)始持續(xù)8天罷工的費(fèi)利克斯托港，目前尚未與港口運(yùn)營(yíng)商和記黃埔（Hutchison Ports）達(dá)成協(xié)議。

代表罷工工人的聯(lián)合工會(huì)(Unite)秘書(shū)長(zhǎng)Sharon Graham指出，如果和記港口英國(guó)有限公司(Hutchison Ports UK Ltd)旗下的港口運(yùn)營(yíng)商菲利克斯托碼頭和鐵路公司(felix Dock and Railway Company)不提高報(bào)價(jià)，罷工可能會(huì)持續(xù)到年底。

在8月8日的談判中，港口運(yùn)營(yíng)商提出了7%的加薪和500英鎊（約600歐元）的一次性付款，但工會(huì)拒絕和解。

工會(huì)(Unite)秘書(shū)長(zhǎng)Sharon Graham在向罷工的碼頭工人發(fā)表講話(huà)時(shí)表示：“港口運(yùn)營(yíng)商正在賺大錢(qián)，即使多支付50%的工資，也仍然可以盈利。我們只要求10%加薪。問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)商需要澄清并公開(kāi)有關(guān)其數(shù)不清的數(shù)十億美元的賬簿?！?/font>

Sharon Graham強(qiáng)調(diào)了對(duì)港口運(yùn)營(yíng)商和記黃埔（Hutchison Ports）的調(diào)研。他說(shuō)“和記黃埔的每一位客戶(hù)、每一位投資者和每一位決策者都在接受調(diào)查。我將邀請(qǐng)和記黃埔的股東、客戶(hù)和決策者與我會(huì)面，以了解正在發(fā)生的事情。該公司拒絕解決工會(huì)漲薪是因?yàn)楣矩澙贰薄?/font>

在8月23日的一份聲明中，Sharon Graham指出，“2021年，港口運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)達(dá)到了近年來(lái)的最高水平，股息也很豐厚。因此股東們獲得了豐厚的利潤(rùn)，而對(duì)工人來(lái)說(shuō)是卻是減薪。

與此同時(shí)，這是自1989年以來(lái)費(fèi)利克斯托港的第一次罷工，船只繼續(xù)延誤并嚴(yán)重破壞供應(yīng)鏈。根據(jù)全球信息技術(shù)公司IQAX的最新報(bào)告，到目前為止，已有18艘船舶因罷工而延誤，而美國(guó)商業(yè)新聞?lì)l道CNBC報(bào)道稱(chēng)，清理積壓可能需要大約兩個(gè)月的時(shí)間。

丹麥集裝箱航運(yùn)公司馬士基也宣布，罷工影響了進(jìn)出英國(guó)的物流業(yè)務(wù)。馬士基表示：“我們采取了應(yīng)急措施來(lái)應(yīng)對(duì)費(fèi)利克斯托的情況，包括改變船舶的港口掛靠和調(diào)整船期，以在罷工立即結(jié)束時(shí)最大限度地利用可用勞動(dòng)力。”馬士基還表示：“一旦罷恢復(fù)正常工結(jié)束后服務(wù)，預(yù)計(jì)承運(yùn)人運(yùn)輸需求將處于非常高的水平，因此鼓勵(lì)客戶(hù)盡早預(yù)訂?！辈糠执暗牡指蹠r(shí)間將提前或延遲，部分船舶暫停掛靠費(fèi)利克斯托港提前卸貨。值得注意的是，這邊費(fèi)利克斯托港的罷工還在進(jìn)行不知何時(shí)結(jié)束時(shí)，那邊利物浦碼頭的罷也已工基本確定。

CMA CGM表示：“罷工日期尚未公布。但是，團(tuán)隊(duì)正在盡最大努力制定合適的應(yīng)急計(jì)劃，以便在中斷期間提供盡可能可靠的服務(wù)。我們正在努力通過(guò)其他英國(guó)港口提供替代解決方案，并將繼續(xù)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)?！?/font>

代表碼頭工人的聯(lián)合工會(huì)的一位發(fā)言人表示，罷工日期尚未確定，但工人的立場(chǎng)保持不變，有500人將因雇主Peel Group提出的“不足”的7%工資提議而罷工。