由于與雇主的工資談判陷入僵局，德國碼頭工人將于周四開始48小時罷工。12,000名港口工人的罷工將使?jié)h堡、不來梅港和威廉港等主要集裝箱樞紐港的運營陷入癱瘓，這將是日益激烈的勞資糾紛中第三次--最長的一次罷工，也是德國40多年來最長的港口罷工。

如果罷工繼續(xù)進(jìn)行下去，將對班輪運輸網(wǎng)絡(luò)造成嚴(yán)重影響，并使北歐集裝箱樞紐本已存在的供應(yīng)鏈擁堵問題進(jìn)一步惡化。

據(jù)了解，德國港口的碼頭工人將從周四早上6點一直停工到周六早上6點，這是40多年來德國最長時間的碼頭罷工。

在提議此次罷工之前，漢堡碼頭的堆場密度一直在惡化，據(jù)稱，由于工資談判的負(fù)面影響，導(dǎo)致碼頭額外航次數(shù)量的減少。

此外，由于進(jìn)口列車出現(xiàn)延誤，導(dǎo)致貨柜運抵嚴(yán)重延誤，以致未能接貨，METRANS于周六宣布暫停出口列車的運營。

與此同時，海運承運人正在觀望是否會在最后一刻得到喘息機會或干預(yù)措施，以防止北歐船舶運營進(jìn)一步混亂。

“我們沒有其他港口可以處理運往德國的貨物，安特衛(wèi)普和鹿特丹港已箱滿為患，所以如果發(fā)生這種情況，我們將陷入船舶只能加入排隊等待泊位的窘境?！辟M利克斯托的一位承運人表示。

上周，在雇主德國海港公司中央?yún)f(xié)會(ZDS)和工會ver.di之間的第六輪談判破裂之后，罷工行動逐步升級。

“雇主沒有充分滿足我們對實際通脹補償?shù)囊?，”工?/font>ver.di的首席談判代表Maya Schwiegershausen-Güth說。““我們需要一份真正的通脹補償，這樣所有公司的員工都不會獨自承受價格飆升的后果?！彼QZDS早些時候的補償報價是“典型的騙局”。

然而，ZDS談判代表Ulrike Riedel在評論僵局時抱怨說，盡管“報價不斷提高”，但工會“沒有妥協(xié)的意愿”，并聲它已經(jīng)“回應(yīng)了工會ver.di的要求”。Riedel表示，有一項“最高12.5%的報價”，其中包括追溯至6月1日的8%的永久性增長。

她說，罷工行動的任何進(jìn)一步升級都將“與這一提議完全不相稱，不僅損害我們，而且損害整個德國”?！拔覀兤惹行枰粋€調(diào)解程序?！彼a充說。

但是，在談判破裂后，工會ver.di代表Schwiegershausen-Güth警告“不排除進(jìn)一步的罷工”。其拒絕了必要的仲裁，并呼吁雇主就永久加薪重新談判。