報關(guān)出口，艙單，提單，報關(guān)單，單單一致是必須的，這個沒什么可說的。但是由于各種原因吧，有改單的，當(dāng)然限于更改收發(fā)貨人嘜頭之類的無關(guān)報關(guān)信息的內(nèi)容。分幾種情況，如接單后開船前，這個最好改，直接交200塊錢完事了。開船后改單，又分為兩種情況，一種是船公司發(fā)送艙單之前，這樣的改單基本也是200塊錢，當(dāng)然有貨代以發(fā)送艙單為由多收幾百美金，少數(shù)。還有一種就是船公司已經(jīng)發(fā)送艙單了，那你要改內(nèi)容就要花幾百美金了，當(dāng)然有時候船公司也是不收的，具體情況要具體看待，如同加急費，也有叫沖關(guān)費的，有些貨代收你的，有些貨代就不收你的。

　　但是如果你要改件重尺，這個就牽涉到報關(guān)數(shù)據(jù)了，刪單重報這樣的簡單問題就不說了。就說我這個故事吧，某品名，按照平方米計價的產(chǎn)品。由于船公司提單限重，當(dāng)時出口的時候是報27噸，實際重量29噸。結(jié)果貨到港以后客戶提不了貨，清關(guān)的時候被目的港海關(guān)查驗，發(fā)現(xiàn)重量有差異，無法清關(guān)。

　　總之客戶要求更改提單重量。這事可就復(fù)雜了。找船公司，船公司說你先去改報關(guān)單，找海關(guān)，海關(guān)說你先去改艙單。到場站改艙單，人家說先去找船公司。無解循環(huán)中。

　　在這長帆貨代有一個建議：如果有些問題無法解釋清楚，請拿起電話撥打船公司的客服電話，你說你是SHIPPER，客服妹子會比較客氣的幫你解答的，比讓貨代中間傳話要好用一點。

　　總的來講還是船公司比較好攻克，直接去船公司找銷售，說明情況。銷售先公事公辦說我司提單無法顯示29噸，你這個是不可以的。軟磨硬泡之后答應(yīng)給目的港發(fā)郵件問問情況，如果確實是無法提貨，請總部特例顯示29噸，當(dāng)然前提是你把艙單與報關(guān)單先給我改過來。

　　等了幾天，國外回復(fù)說確有此事，期間我催了船公司N久，甚至自己搜索目的港船公司的郵箱發(fā)郵件去說明情況，尼瑪當(dāng)時就差自己去目的港了。好不容易等來回復(fù)，船公司給我開了一個證明情況，告知拿著先去場站改。由于場站比較遠(yuǎn)，我委托朋友去的，先去外理拿格式單，50人民幣一張的紙，然后到場站更改數(shù)據(jù)。這步算過去了。

　　下一步就是海關(guān)了，我和我司報關(guān)員電話給海關(guān)經(jīng)過細(xì)致認(rèn)真慘無人道的說明與溝通，海關(guān)告訴我拿著工廠情況說明，原始發(fā)票，箱單，合同，船公司證明，場站證明去遞交材料，具體批不批就等消息吧。

　　這時候感覺差不多了，因為這個產(chǎn)品是從量計稅，重量無關(guān)偷逃稅，所以海關(guān)很有可能放開一馬。結(jié)果等啊等啊，等到十來天，終于告訴我說報關(guān)數(shù)據(jù)修改過了。

　　這樣問題基本就算解決了，讓目的港客戶把提單交給目的港船公司，然后在目的港重新簽發(fā)一份新提單出來。這就算結(jié)束了。

　　寫的挺簡單，但是中間的過程挺復(fù)雜的，因為各方都會推諉，都不愛管這事，找個靠譜的大貨代公司太重要！