德國碼頭工人罷工

來自德國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道顯示：漢堡港運(yùn)營商HHLA集團(tuán)日前發(fā)布通告，預(yù)計(jì)將從德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日起，碼頭工人將啟動(dòng)新一輪罷工活動(dòng)。

作為歐洲第三大的集裝箱港口，德國漢堡港的碼頭工人罷工，可能會(huì)讓這個(gè)港口陷入空前的混亂。

目前北歐地區(qū)港口普遍面臨集裝箱擁堵的困難。德國最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi的罷工活動(dòng)，將進(jìn)一步加劇港口碼頭的擁堵狀況。

德國報(bào)紙 Die Welt 報(bào)道稱，漢堡的擁堵狀況正在惡化，集裝箱船必須等待兩周才能進(jìn)入港口。

歐洲頂級(jí)港口和運(yùn)輸物流公司 Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) 表示，擁堵加劇的原因是集裝箱加工速度放緩，尤其是來自遠(yuǎn)東的進(jìn)口貨物通過卡車和火車運(yùn)輸?shù)乃俣炔粔蚩臁?/span>

碼頭工人罷工可能引發(fā)“超級(jí)崩潰”

作為歐洲第三大的集裝箱港口，德國漢堡港的碼頭工人罷工，可能會(huì)讓這個(gè)港口陷入空前的混亂。

目前北歐地區(qū)港口普遍面臨集裝箱擁堵的困難。德國最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi的罷工活動(dòng)，將進(jìn)一步加劇港口碼頭的擁堵狀況。

德國報(bào)紙 Die Welt 報(bào)道稱，漢堡的擁堵狀況正在惡化，集裝箱船必須等待兩周才能進(jìn)入港口。

“等待時(shí)間不能令人滿意，”赫伯羅特航運(yùn)公司的一位發(fā)言人在談到漢堡時(shí)說。

歐洲頂級(jí)港口和運(yùn)輸物流公司 Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) 表示，擁堵加劇的原因是集裝箱加工速度放緩，尤其是來自遠(yuǎn)東的進(jìn)口貨物通過卡車和火車運(yùn)輸?shù)乃俣炔粔蚩臁?/span>

除擁堵外，基爾經(jīng)濟(jì)研究所估計(jì)，全球約 2% 的集裝箱裝載量被困在港口。人們也越來越擔(dān)心碼頭工人可能準(zhǔn)備罷工。

碼頭工人提議罷工的時(shí)機(jī)正值歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)者價(jià)格上個(gè)月同比飆升 8.7%（自 1963 年每月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)開始以來的最高水平）。

韓國卡車司機(jī)全國罷工

據(jù)最新報(bào)道稱：工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人表示，全國工會(huì)的貨運(yùn)卡車司（6月7日）周二舉行了總罷工，要求政府調(diào)整現(xiàn)行的貨車收費(fèi)制度，以保證卡車司機(jī)的基本工資，并應(yīng)對飆升的燃料成本。

卡車司機(jī)工會(huì)上個(gè)月威脅要進(jìn)行無限期的總罷工，抗議柴油價(jià)格的飛漲正在扼殺他們的生存權(quán)。預(yù)計(jì)在韓國總工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，貨運(yùn)卡車司機(jī)工會(huì)的 25,000 名成員中的大多數(shù)人以及許多未加入工會(huì)的卡車司機(jī)將參加今天的罷工。

此前報(bào)道美西港口勞動(dòng)合同將于7月1日到期，而目前談判沒有順利達(dá)成，談判的暫停為后續(xù)港口擁堵危機(jī)增加不確定性因素。

美國西海岸的29個(gè)港口（包括洛杉磯、長灘、西雅圖、塔科馬和奧克蘭等）處理大約60%來自亞洲的進(jìn)口箱量，共有約2.2萬碼頭工人。

基爾經(jīng)濟(jì)研究所估計(jì)，全球約 2% 的集裝箱裝載量被困在港口。不管是正在進(jìn)行，還是即將到來的，碼頭工人、卡車司機(jī)的罷工行動(dòng)，日益成為港口擁堵難以緩解的重要因素之一。

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