德國(guó)碼頭工人罷工
來(lái)自德國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道顯示：漢堡港運(yùn)營(yíng)商HHLA集團(tuán)日前發(fā)布通告，預(yù)計(jì)將從德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日起，碼頭工人將啟動(dòng)新一輪罷工活動(dòng)。
作為歐洲第三大的集裝箱港口，德國(guó)漢堡港的碼頭工人罷工，可能會(huì)讓這個(gè)港口陷入空前的混亂。
目前北歐地區(qū)港口普遍面臨集裝箱擁堵的困難。德國(guó)最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi的罷工活動(dòng)，將進(jìn)一步加劇港口碼頭的擁堵?tīng)顩r。
德國(guó)報(bào)紙 Die Welt 報(bào)道稱(chēng)，漢堡的擁堵?tīng)顩r正在惡化，集裝箱船必須等待兩周才能進(jìn)入港口。
歐洲頂級(jí)港口和運(yùn)輸物流公司 Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) 表示，擁堵加劇的原因是集裝箱加工速度放緩，尤其是來(lái)自遠(yuǎn)東的進(jìn)口貨物通過(guò)卡車(chē)和火車(chē)運(yùn)輸?shù)乃俣炔粔蚩臁?/span>
碼頭工人罷工可能引發(fā)“超級(jí)崩潰”
作為歐洲第三大的集裝箱港口，德國(guó)漢堡港的碼頭工人罷工，可能會(huì)讓這個(gè)港口陷入空前的混亂。
目前北歐地區(qū)港口普遍面臨集裝箱擁堵的困難。德國(guó)最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi的罷工活動(dòng)，將進(jìn)一步加劇港口碼頭的擁堵?tīng)顩r。
德國(guó)報(bào)紙 Die Welt 報(bào)道稱(chēng)，漢堡的擁堵?tīng)顩r正在惡化，集裝箱船必須等待兩周才能進(jìn)入港口。
“等待時(shí)間不能令人滿意，”赫伯羅特航運(yùn)公司的一位發(fā)言人在談到漢堡時(shí)說(shuō)。
歐洲頂級(jí)港口和運(yùn)輸物流公司 Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) 表示，擁堵加劇的原因是集裝箱加工速度放緩，尤其是來(lái)自遠(yuǎn)東的進(jìn)口貨物通過(guò)卡車(chē)和火車(chē)運(yùn)輸?shù)乃俣炔粔蚩臁?/span>
除擁堵外，基爾經(jīng)濟(jì)研究所估計(jì)，全球約 2% 的集裝箱裝載量被困在港口。人們也越來(lái)越擔(dān)心碼頭工人可能準(zhǔn)備罷工。
碼頭工人提議罷工的時(shí)機(jī)正值歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)者價(jià)格上個(gè)月同比飆升 8.7%（自 1963 年每月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)開(kāi)始以來(lái)的最高水平）。
韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)全國(guó)罷工
據(jù)最新報(bào)道稱(chēng)：工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人表示，全國(guó)工會(huì)的貨運(yùn)卡車(chē)司（6月7日）周二舉行了總罷工，要求政府調(diào)整現(xiàn)行的貨車(chē)收費(fèi)制度，以保證卡車(chē)司機(jī)的基本工資，并應(yīng)對(duì)飆升的燃料成本。
卡車(chē)司機(jī)工會(huì)上個(gè)月威脅要進(jìn)行無(wú)限期的總罷工，抗議柴油價(jià)格的飛漲正在扼殺他們的生存權(quán)。預(yù)計(jì)在韓國(guó)總工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，貨運(yùn)卡車(chē)司機(jī)工會(huì)的 25,000 名成員中的大多數(shù)人以及許多未加入工會(huì)的卡車(chē)司機(jī)將參加今天的罷工。
此前報(bào)道美西港口勞動(dòng)合同將于7月1日到期，而目前談判沒(méi)有順利達(dá)成，談判的暫停為后續(xù)港口擁堵危機(jī)增加不確定性因素。
美國(guó)西海岸的29個(gè)港口（包括洛杉磯、長(zhǎng)灘、西雅圖、塔科馬和奧克蘭等）處理大約60%來(lái)自亞洲的進(jìn)口箱量，共有約2.2萬(wàn)碼頭工人。
基爾經(jīng)濟(jì)研究所估計(jì)，全球約 2% 的集裝箱裝載量被困在港口。不管是正在進(jìn)行，還是即將到來(lái)的，碼頭工人、卡車(chē)司機(jī)的罷工行動(dòng)，日益成為港口擁堵難以緩解的重要因素之一。
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