翼源國際擁有強大的組織機構(gòu)和完善的空運網(wǎng)絡(luò)，通過自有航班和與全球一流航空公司的長期合作發(fā)展空運業(yè)務(wù)。此外，公司在世界五大洲都能提供完善的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 網(wǎng)絡(luò)以及包裝、倉儲和配送等專業(yè)服務(wù)。

此次收購將助力馬士基為客戶提供更多產(chǎn)品，更靈活和綜合的物流解決方案，使客戶能夠根據(jù)不斷變化的供應(yīng)鏈需求加快或減慢貨物運輸速度。

A.P. 穆勒- 馬士基海運及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“歡迎翼源團隊加入馬士基大家庭。作為全球綜合航運物流服務(wù)商，我們不斷提升為客戶提供端到端解決方案的能力。隨著翼源加入，我們將顯著增強空運能力、網(wǎng)絡(luò)及專業(yè)知識，以更好地為客戶提供服務(wù)?！?/p>

在過去兩年，新冠疫情產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致了供應(yīng)鏈擁堵和生產(chǎn)受阻等問題。因此，越來越多的客戶要求使用多種貨物運輸方式。隨著翼源廣泛的行業(yè)專業(yè)知識和產(chǎn)品添加到馬士基的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，我們將為客戶的供應(yīng)鏈提供更高的靈活性。

如2021年11月2日披露收購信息所言，根據(jù)國際財務(wù)報告準(zhǔn)則（IFRS 16），該交易的企業(yè)價值約為6.44億美元。

翼源國際首席執(zhí)行官 Tim-Oliver Kirschbaum表示：“加入馬士基，我們將能為客戶提供更廣泛的產(chǎn)品組合以滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展需求，并可通過專員為客戶提供服務(wù)。相信這非常契合我們業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們對即將開啟的新旅程感到非常興奮。”

翼源豐富的經(jīng)驗和穩(wěn)固的運輸網(wǎng)絡(luò)將是雙方持續(xù)獲得成功的關(guān)鍵，我們將以馬士基品牌面向客戶，為其帶來新的發(fā)展機遇。

馬士基的目標(biāo)是自有運力達到年空運運力三分之一，這將通過組合自有和租賃飛機來實現(xiàn)，其余運力將由戰(zhàn)略性合作的商業(yè)航空公司和包機運營商承擔(dān)。

此前，馬士基宣布已完成對B2C Europe公司的整合，該公司專注于歐洲B2C包裹速遞服務(wù)，其物流產(chǎn)品和服務(wù)進一步整合至馬士基歐洲區(qū)域電商產(chǎn)品組合中，使用馬士基品牌，在 E-Delivery 產(chǎn)品部門運營。此舉使馬士基能夠通過一個簡單的界面向客戶提供歐洲最后一英里配送，擴大在歐洲的電商業(yè)務(wù)。

近兩年地中海航運（MSC）、馬士基航運（APM―Maersk）與達飛（CMA CGM Group）等航運公司都對物流企業(yè)進行入股或收購，其中最大一筆為地中海航運收購法國BOLLORE集團旗下波洛萊環(huán)非物流（BAL）百分之百股權(quán)，金額約六十億美元。（查看文章：達飛收購Gefco！MSC確認(rèn)63億$收購Bolloré Africa！Geodis收購吉寶物流）

消息指出，馬士基航運及地中海航運等航運公司除了是全球航運業(yè)的知名企業(yè)，都開始采取橫向發(fā)展，除船東身分，也開始收購與物流相關(guān)的資產(chǎn)，例如碼頭與堆場，甚至也包括空運業(yè)務(wù)，顯示一場疫情加速此趨勢發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，種種跡象顯示這些航運公司看好未來跨境電商及跨境電商物流服務(wù)，具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

另外，達飛集團宣布，將入股法荷航集團，斥資約二點四億歐元收購法荷航集團9％的股份，并獲得一個董事席位，此次合作的期限為十年，達飛與法荷航集團將合作營運各自全貨機，包括已在運營的十架（達飛四架、法荷航集團六架）及雙方訂購的十二架飛機。此外，法荷航集團營運的一百六十多架長途客機的貨運能力也被納入。

據(jù)悉，船東除投資碼頭與堆場之外，也會鎖定部分企業(yè)對消費者（B2C）的小包派送網(wǎng)路，例如馬士基航運在荷蘭阿姆斯特丹投資一家知名的荷蘭物流公司B2C Europe，而阿姆斯特丹是歐洲物流的重要集散地，全球貨物抵達阿姆斯特丹機場后進行分揀，然后派送至義大利及北歐、西歐與東歐，馬士基也會收購部分美國符合電商服務(wù)需求的海外倉。