加拿大港口近期持續(xù)動蕩，引發(fā)了一系列連鎖反應。
日前，加拿大西海岸兩大最重要的集裝箱港口溫哥華港（Port of Vancouver）和魯珀特王子港（Port of Prince Rupert）全面罷工，陷入停擺危機。
為了應對罷工，不列顛哥倫比亞海事雇主協(xié)會（BCMEA）決定對ILWU Local 514的所有工人實施全海岸范圍內(nèi)的防御性停工措施（即雇主主動停工）。
此舉可能會導致該協(xié)會在加拿大不列顛哥倫比亞省的所有貨運業(yè)務停止，包括使加拿大最繁忙的港口溫哥華港和第三繁忙的魯珀特王子港的大量貿(mào)易陷入停滯，且危及每天5.74億美元的貿(mào)易額。
航運巨頭馬士基已發(fā)布客戶提醒，并且更新了相關海運業(yè)務動態(tài)。
·溫哥華TP1服務：
“Maersk Leticia”號目前正在作業(yè)，預計將在11月2日（周六）完成作業(yè)并離港。
“Marcos V”號預計將于11月3日（周日）抵達并于11月6日離港。除非談判在此之前解決，否則該船可能不會開始作業(yè)。一旦談判達成并恢復運營，“Marcos V”號將立即開始作業(yè)。
·魯珀特王子港TP1服務：
“Brickell”號目前正在作業(yè)，預計將在11月2日（周六）完成作業(yè)并離港。“San Felipe”號預計將于11月4日（周一）抵達并于11月6日離港。馬士基將推遲“San Felipe”號的作業(yè)，一旦談判達成并恢復運營，該船將立即開始作業(yè)。
·薩里CASUR服務：
“Seattle Express”號預計將在11月8日到港。馬士基將繼續(xù)更新談判進展及其是否會影響該船及其他船只的作業(yè)。
溫哥華和魯珀特王子港發(fā)生罷工和封鎖，對美線的影響直接、深遠。高達20%的美線進口是通過溫哥華和魯珀特王子港中轉，特別是美國中西部的內(nèi)陸點，魯珀特王子港中轉是最優(yōu)選項。
與此同時，這兩個大港的罷工將給美國西雅圖和塔科馬港帶來更大的壓力。這兩個港口目前正在處理由于美國東海岸和墨西哥海岸的短暫罷工及可能二次罷工所導致的超出預期的貨物轉移。
如果這一狀況持續(xù)，還將影響美國最大的港區(qū)洛杉磯/長灘運營，特別是鐵路轉運和波及全球集運網(wǎng)絡。
在此之前，加拿大東海岸蒙特利爾港的Viau和Maisonneuve碼頭已開始了無限期罷工，由蒙特利爾港碼頭工人工會CUPE Local 375領導。
作為對罷工的回應，海事雇主協(xié)會（MEA）于11 月2日宣布，自11月5日上午7:00起，將暫停所有非在職碼頭工人的工資保障，其中不包括散貨部門和基本服務的工人。MEA表示，此舉是為了減輕頻繁罷工帶來的財務影響，是一項緩解措施。
MEA還指出，工會已拒絕協(xié)會提出的在政府調(diào)解員支持下進行加速談判的提議，并于10月31日發(fā)起了無限罷工，這直接影響了兩個碼頭的運營，停止了港口40%的集裝箱運輸。
據(jù)悉，可能受影響的船只包括將于周二抵達Viau碼頭的“MSC Jordan III”號，以及分別將于周六和周日抵達Masionneuve碼頭的“MSC Lisa”號和“MSC Don Giovanni”號。
由于明年1月美東和墨西哥灣沿岸碼頭工人極有可能發(fā)起第二次罷工，加拿大目前面臨的罷工危機無疑給北美的港口運營及供應鏈帶來了重大挑戰(zhàn)。
