集運市場進入傳統(tǒng)淡季，運價持續(xù)走低，市場對運價信心轉弱。

根據(jù)上海航交所10月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上周微跌0.42點至2062.15點，周跌幅0.02%，連續(xù)八周下跌，但跌幅明顯縮小。歐美四大主要航線的運價均持續(xù)下跌，其中美東線跌幅較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌4美元至4,726美元，周跌幅0.08%；遠東到美東線每FEU運價下跌585美元至4,969美元，周跌幅10.53%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌90美元至1,950美元，周跌幅4.41%；遠東到地中海線每TEU運價下跌57美元至2,312美元，周跌幅2.41%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為302美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周車持平，為304美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲31美元至420美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為144美元。

業(yè)內人士指出，集運公司祭出兩招救“價”，包括減班控艙減少供給、全面取消特惠價，已可見歐洲、地中海、美西航線運價跌勢明顯收斂，尤其美西線頻傳滿艙守住運價平盤整理，只有美東航線跌幅擴大超10%。

明年春節(jié)假期在1月底，較往年來得早，多家集運公司預計年前備貨有機會自11月釋放，包括歐洲、美西線等都有集運公司11月1日喊漲每FEU運價約1500美元，但由于目前美東航線集裝箱裝載率僅為80%左右，屆時能否漲價成功、漲幅多少仍待觀察。

另一方面，美東線船舶裝不滿，拖累運價跌幅較大，業(yè)界將緊盯接下來一周貨量變化，市場傳出10月底前美東航線將加碼減班，穩(wěn)住運價，從而有利11月份推動運價上漲。