據(jù)了解，南非德班港處理著南非約60%的集裝箱量/運(yùn)輸量。隨著集裝箱數(shù)量的加大，南非東海岸最大港口德班港正面臨著擁堵惡化的問(wèn)題。
據(jù)南非港口官員報(bào)告稱，德班集裝箱港口目前的擁堵?tīng)顩r可能要到2024年，甚至明年2月份才能得到緩解。
鑒于德班港的情況，馬士基、MSC、達(dá)飛等船司分別于近日宣布征收擁堵費(fèi)。
近7萬(wàn)個(gè)集裝箱滯留
日前，據(jù)南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(SAAFF)估計(jì)，目前有近71,000個(gè)集裝箱滯留在德班港或在離岸等待的船上，還有96艘船只在港口外停泊等待，每天的經(jīng)濟(jì)損失約9800萬(wàn)蘭特(532萬(wàn)美元)。
并且許多集裝箱都裝有零售商希望在節(jié)日期間出售的商品，但現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)不多了。因此一些零售商決定采取利用空運(yùn)的方式在圣誕節(jié)前進(jìn)貨。
據(jù)了解，德班港上個(gè)月經(jīng)歷了“異常大風(fēng)和多雨”的天氣，致使運(yùn)營(yíng)時(shí)間損失了159小時(shí)，超20艘船只等待進(jìn)港，平均延誤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18天。
而開(kāi)普敦港也受到惡劣天氣的影響，新設(shè)備的抵達(dá)也被推遲到12月第二周。不過(guò)，擁堵情況相對(duì)來(lái)說(shuō)有所緩解。
因此可以說(shuō)，擁堵似乎是惡劣天氣影響了運(yùn)營(yíng)以及港口運(yùn)營(yíng)商Transnet遇到設(shè)備問(wèn)題，這兩個(gè)原因所致。
對(duì)此，SAAFF表示，這場(chǎng)危機(jī)比去年10月的罷工更為嚴(yán)重，因?yàn)樵谖覀兏劭谕獾却?6艘船只所造成的巨大經(jīng)濟(jì)成本不容低估，必須正確看待當(dāng)前局勢(shì)。
他總結(jié)道，我們必須提高運(yùn)營(yíng)效率并增加吞吐量，否則貿(mào)易、運(yùn)輸和物流行業(yè)將繼續(xù)抑制南非急需的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
SAAFF進(jìn)一步敦促利益相關(guān)者共同努力，幫助緩解擁堵，但指出找到解決方案需要一些時(shí)間。
其研發(fā)主管表示，雖然有一些希望，但在短期內(nèi)僅有一點(diǎn)點(diǎn)希望?？者\(yùn)可能有助于緩解一些擁堵。
不過(guò)，他指出，中小企業(yè)貨主受到延誤的影響最大，而空運(yùn)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)“可行的選擇”。
他強(qiáng)調(diào)，擁堵情況可以并將會(huì)被解決，但可能要等到1月底或2月初。
主要的原因是缺乏可用的設(shè)備，因?yàn)?/font>Transnet沒(méi)有跟上維護(hù)的步伐，尤其是關(guān)鍵設(shè)備半衰期維護(hù)。
這個(gè)問(wèn)題是多方面的，而且是長(zhǎng)期性的，這意味著目前的行動(dòng)確實(shí)是束手無(wú)策。因此，有一些航運(yùn)公司選擇通過(guò)路易港作為南非的中轉(zhuǎn)港口來(lái)運(yùn)輸貨物。
而港口運(yùn)營(yíng)商Transnet則希望與私營(yíng)部門建立伙伴關(guān)系，以幫助實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化。
船司征收擁堵費(fèi)
日前，馬士基宣布對(duì)從東非和西非以外的目的地，運(yùn)往南非的集裝箱征收每集裝箱200至400美元的擁堵費(fèi)。
MSC地中海航運(yùn)公司緊隨其后，征收了類似的擁堵費(fèi)，宣布自2023年12月3日(提單日期)起生效，征收費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為210美元/TEU。
此外，馬士基和其他承運(yùn)商還取消了港口?？?，并宣布改變輪換班次。
隨后，法國(guó)航運(yùn)公司達(dá)飛輪船也宣布對(duì)南非港口征收新的港口擁堵附加費(fèi)。其將從12月3日起(貨物裝船日)對(duì)所有駛往伊麗莎白、德班和開(kāi)普敦港實(shí)施每TEU 200美元的PCS。
該附加費(fèi)將適用于從世界各地(東非和西非除外)抵達(dá)以上南非三個(gè)港口的干箱和冷藏集裝箱。此外，對(duì)于來(lái)自美國(guó)和其他地區(qū)的貨物，附加費(fèi)將于12月6日起生效。
除此之外，赫伯羅特也宣布擁堵附加費(fèi)將從所有發(fā)往南非的始發(fā)地生效，此費(fèi)用適用于2023年12月8日起的所有干貨集裝箱，直至另行通知。
因此，面對(duì)港口擁堵又正處于旺季的局面，為了確保貨物更安全、更高效的到達(dá)目的地，賣家需謹(jǐn)慎選擇物流商，并提前規(guī)劃供應(yīng)鏈物流以留出足夠的交貨時(shí)間。
必要時(shí)可采用多渠道的物流方式，避免物流運(yùn)輸渠道多方受限影響時(shí)效。
