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7萬(wàn)箱滯留!96艘船只停泊!這一港口或?qū)矶碌矫髂辏?/h1>
發(fā)布于 2023.11.23    長(zhǎng)帆國(guó)際物流

據(jù)了解,南非德班港處理著南非約60%的集裝箱量/運(yùn)輸量。隨著集裝箱數(shù)量的加大,南非東海岸最大港口德班港正面臨著擁堵惡化的問(wèn)題。

 

據(jù)南非港口官員報(bào)告稱,德班集裝箱港口目前的擁堵?tīng)顩r可能要到2024年,甚至明年2月份才能得到緩解。

 

鑒于德班港的情況,馬士基、MSC、達(dá)飛等船司分別于近日宣布征收擁堵費(fèi)。




7萬(wàn)個(gè)集裝箱滯留

日前,據(jù)南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(SAAFF)估計(jì),目前有近71,000個(gè)集裝箱滯留在德班港或在離岸等待的船上,還有96艘船只在港口外停泊等待,每天的經(jīng)濟(jì)損失約9800萬(wàn)蘭特(532萬(wàn)美元)。

 

并且許多集裝箱都裝有零售商希望在節(jié)日期間出售的商品,但現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)不多了。因此一些零售商決定采取利用空運(yùn)的方式在圣誕節(jié)前進(jìn)貨。

 

據(jù)了解,德班港上個(gè)月經(jīng)歷了“異常大風(fēng)和多雨”的天氣,致使運(yùn)營(yíng)時(shí)間損失了159小時(shí),超20艘船只等待進(jìn)港,平均延誤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18天。

 

 

而開(kāi)普敦港也受到惡劣天氣的影響,新設(shè)備的抵達(dá)也被推遲到12月第二周。不過(guò),擁堵情況相對(duì)來(lái)說(shuō)有所緩解。

 

因此可以說(shuō),擁堵似乎是惡劣天氣影響了運(yùn)營(yíng)以及港口運(yùn)營(yíng)商Transnet遇到設(shè)備問(wèn)題,這兩個(gè)原因所致。

 

對(duì)此,SAAFF表示,這場(chǎng)危機(jī)比去年10月的罷工更為嚴(yán)重,因?yàn)樵谖覀兏劭谕獾却?6艘船只所造成的巨大經(jīng)濟(jì)成本不容低估,必須正確看待當(dāng)前局勢(shì)。

 

他總結(jié)道,我們必須提高運(yùn)營(yíng)效率并增加吞吐量,否則貿(mào)易、運(yùn)輸和物流行業(yè)將繼續(xù)抑制南非急需的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

 

SAAFF進(jìn)一步敦促利益相關(guān)者共同努力,幫助緩解擁堵,但指出找到解決方案需要一些時(shí)間。

 

其研發(fā)主管表示,雖然有一些希望,但在短期內(nèi)僅有一點(diǎn)點(diǎn)希望??者\(yùn)可能有助于緩解一些擁堵。

 

不過(guò),他指出,中小企業(yè)貨主受到延誤的影響最大,而空運(yùn)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)“可行的選擇”。

 

他強(qiáng)調(diào),擁堵情況可以并將會(huì)被解決,但可能要等到1月底或2月初。

 

 

 

主要的原因是缺乏可用的設(shè)備,因?yàn)?/font>Transnet沒(méi)有跟上維護(hù)的步伐,尤其是關(guān)鍵設(shè)備半衰期維護(hù)。

 

這個(gè)問(wèn)題是多方面的,而且是長(zhǎng)期性的,這意味著目前的行動(dòng)確實(shí)是束手無(wú)策。因此,有一些航運(yùn)公司選擇通過(guò)路易港作為南非的中轉(zhuǎn)港口來(lái)運(yùn)輸貨物。

 

而港口運(yùn)營(yíng)商Transnet則希望與私營(yíng)部門建立伙伴關(guān)系,以幫助實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化。

 




船司征收擁堵費(fèi)

日前,馬士基宣布對(duì)從東非和西非以外的目的地,運(yùn)往南非的集裝箱征收每集裝箱200至400美元的擁堵費(fèi)。

 

MSC地中海航運(yùn)公司緊隨其后,征收了類似的擁堵費(fèi),宣布自2023年12月3日(提單日期)起生效,征收費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為210美元/TEU。

此外,馬士基和其他承運(yùn)商還取消了港口???,并宣布改變輪換班次。

 

 

 

隨后,法國(guó)航運(yùn)公司達(dá)飛輪船也宣布對(duì)南非港口征收新的港口擁堵附加費(fèi)。其將從12月3日起(貨物裝船日)對(duì)所有駛往伊麗莎白、德班和開(kāi)普敦港實(shí)施每TEU 200美元的PCS。

 

該附加費(fèi)將適用于從世界各地(東非和西非除外)抵達(dá)以上南非三個(gè)港口的干箱和冷藏集裝箱。此外,對(duì)于來(lái)自美國(guó)和其他地區(qū)的貨物,附加費(fèi)將于12月6日起生效。

 

除此之外,赫伯羅特也宣布擁堵附加費(fèi)將從所有發(fā)往南非的始發(fā)地生效,此費(fèi)用適用于2023年12月8日起的所有干貨集裝箱,直至另行通知。

 

因此,面對(duì)港口擁堵又正處于旺季的局面,為了確保貨物更安全、更高效的到達(dá)目的地,賣家需謹(jǐn)慎選擇物流商,并提前規(guī)劃供應(yīng)鏈物流以留出足夠的交貨時(shí)間。

 

必要時(shí)可采用多渠道的物流方式,避免物流運(yùn)輸渠道多方受限影響時(shí)效。

 

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