據上海海關獲悉，日前，外港海關收到海事部門反饋，在一批出口貨物中查獲的夾藏鋰電池屬于9類危險貨物，聯(lián)合國編號UN3480，共計105千克。
日前，外港海關查驗二科在對一批出口集裝箱實施查驗，集裝箱內有2票申報貨物，分別為玩具、熱水壺、襪子等25個品名，共計9625千克。
查驗關員另發(fā)現該集裝箱內有5個未申報紙箱，且1個紙箱存在發(fā)熱現象，外壁有一處略微發(fā)黑、燒焦的痕跡。遂將該紙箱掏出集裝箱靜置2分鐘，待冷卻處理后，開拆上述5個紙箱，發(fā)現藏有未申報的鋰電池共計105千克。
根據危險貨物查驗要求和聯(lián)防聯(lián)控機制，外港海關立即通知港區(qū)安監(jiān)部門將集裝箱及夾藏貨物調離至隔離區(qū)域分別存放，同時向海事部門制發(fā)《聯(lián)防聯(lián)控支持報告書》。目前，上述貨物均已移送綜合部門開展后續(xù)處置。外港海關始終加強對監(jiān)管作業(yè)場所和海運危險貨物監(jiān)管，堅持從源頭上防范化解重大安全風險。
在4月25日發(fā)布的一份聲明中，貨運保險公司TT Club敦促在最近的集裝箱船涉及鋰電池火災后應提高警惕。
TT Club的風險管理總監(jiān)Peregrine Storrs Fox說：“大多數承運人將采取一切切實可行的措施，以確保其鋰電池獲得認證，并正確分類、包裝、貼標簽和申報。一小部分托運人（坦率地說是犯罪分子）出于逃避合規(guī)的動機，將貨物帶入對所有人都構成巨大風險的供應鏈。”
Peregrine Storrs Fox表示， “一旦鋰電池進入多式聯(lián)運供應鏈，就幾乎沒有機會對貨物進行目視或其他方式的檢查以驗證其合規(guī)性。因此，對于所有與鋰電池運輸、處理或儲存有關的人來說，全面了解這一特定貨物是一個謹慎的步驟。此外，對這些存在潛在致命電源的原產地和托運人的誠信進行盡職調查也至關重要。”
?又一起夾藏電池瞞報被海關查獲！
在剛剛過去的4月，美森發(fā)布公告稱：在現場操作過程中，發(fā)現一個出口集裝箱出現冒煙現象。經現場開箱檢查，發(fā)現此箱中裝有未經申報的鋰電池。美森決定對于帶電所有產品的審批流程進行升級管理（查看文章：危險品瞞報集裝箱冒煙！美森輪船緊急出手）。此事剛剛過去幾天又發(fā)現夾藏未申報的鉛酸蓄電池。
4月中旬，汕頭海關所屬汕頭港海關在對1票申報為電動玩具的出口貨物實施查驗時，發(fā)現夾藏未申報的鉛酸蓄電池（含酸）10箱。
鉛酸蓄電池（含酸）屬于第8類危險貨物，其包裝容器應經海關鑒定合格方可出口。由于汕頭國際集裝箱碼頭不具備進出口危險品資質，且當事人未按要求向海關申請出口危險貨物包裝使用鑒定。汕頭港海關第一時間監(jiān)督將該批危險貨物退出監(jiān)管作業(yè)場所，并將相關情況通報汕頭國際集裝箱碼頭行業(yè)主管部門。該關已對上述情形進行立案調查。
海關提醒：根據相關法律法規(guī)，企業(yè)需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。
據了解，鉛酸蓄電池爆炸原因有兩種情況，一種情況是物理性的：電池內部壓力過大引起蓄電池殼炸開；另一種情況是化學性的，電池里邊電解出來的氫氣碰上外部明火被點燃。所以，如果要運輸此類物品，務必如實申報，切勿存在僥幸心理瞞報夾藏，一旦發(fā)生意外，后果不堪設想。
?瞞報/漏報/誤報！船公司重罰30000美金
日前，HMM發(fā)布關于加強貨物瞞報/漏報/誤報管理的通知，對于危險品貨物申請中瞞報，漏報，誤報已實行相關規(guī)定：在上海、寧波、天津、青島、大連、南京分公司訂艙，出口至全球的貨物若發(fā)生危險貨物錯報、瞞報及漏報的情況，相關客戶必須支付違約金30,000USD/每自然箱，同時也將就因錯報，瞞報以及漏報而產生的全部損失和費用向相關責任方進行索賠。
